Verhinderung von Öl- und Kraftstoffverdünnung

Einige Modelle der vorwärtsfahrende Ammann APF Vibrationsplattenverdichter sind mit einer weiteren Benzinmotorversion erhältlich. Bei diesem wird eines der größten Probleme dieses Maschinensegments, die Vermischung von Benzin und Öl, verhindert.

Der Vanguard 160-Motor ist mit einem patentierten 3-in-1-Hebel ausgestattet, der in der „Stopp“-Stellung gleichzeitig Zündung und Kraftstoffzufuhr des Motors unterbricht. Dies verhindert die Vermischung von Kraftstoff und Öl während des Transports –  die zeitintensive Wartung entfällt hiermit. Die Geräte sind bei Bedarf direkt wieder einsatzbereit.

Ein Ölwechsel, zu entsorgende Betriebsflüssigkeiten und der damit verbundene Abfall entfallen, wodurch die Betriebskosten gesenkt und die Umweltbelastung verringert wird.

Der Einzylinder-Vanguard-Motor mit 3,7 kW (5 PS), 169 ccm – erhältlich für die Ammann APF 15/40, 15/50 und 20/50 Plattenverdichter – bietet zusätzliche Kostenvorteile.

• Dank eines standardmäßigen Zyklon-Vorfilters haben die Luftfilter ein Wechselintervall von bis zu 600 Stunden (im Vergleich zu 100-150 Stunden bei standardmäßigen Filtern).
• Verlängerte Wartungsintervalle nach 200 Betriebsstunden reduzieren Betriebskosten sowie den Ölverbrauch um 50 %. Wartungsintervalle von 100 Stunden sind der Industriestandard.
• Eine längere Laufzeit bedeutet auch weniger Ersatzteile mit den damit verbundenen Beschaffungs- undVersandkosten.

Der von Briggs & Stratton hergestellte Vanguard 160-Motor ergänzt die Palette der Benzinmotoren. Die Maschinen mit Honda-Motoren sind weiterhin erhältlich.