ABG Straßenfertiger Fertiger übertrifft Konkurrenzmaschine auf LTA-Baustelle

ABG Straßenfertiger Fertiger übertrifft Konkurrenzmaschine auf LTA-Baustelle

Der Ammann Straßenfertiger ABG 7820 mit einer VDT-V 79 Bohle zeigte sich im direkten Vergleich mit einer Konkurrenzmaschine von seiner besten Seite.

Die ABG-Doppelstampferbohle lieferte 4 % mehr Vorverdichtung, lieferte eine gleichmäßigere Temperaturverteilung und war leiser als der Wettbewerber, der ebenfalls mit einer Hochverdichtungsbohle arbeitete.

"Der Vergleich beweist, dass die Straßenfertiger von ABG einen Vorteil auf der Baustelle bringen", sagte Iwan Trompert, Geschäftsführer der BAM Infra Asphalt GmbH, die den Einbau durchführte. "In diesem Fall hat das einzigartige Doppelstampfer-System von ABG einen echten Unterschied gemacht. Dieser Grad der Vorverdichtung macht es der Mannschaft viel leichter, ihre Ziele zu erreichen. Dies ist umso wichtiger, wenn man mit Niedrigtemperatur-Asphalt (LTA) arbeitet."

Die Baustelle

Der Einbau erfolgte an zwei Tagen in Nieuwerkerk aan den Ijssel in den Niederlanden. Die BAM war mit dem Einbau der N219, einer für Kraftfahrzeuge gesperrten Durchgangsstraße, beauftragt.

Der ABG 7820 arbeitete parallel zum Wettbewerbsmodell im Heiß-auf-Heiß-Einbau mit versetztem Einbau. So wurde sichergestellt, dass beide Straßenfertiger das gleiche Asphaltmischgut unter den gleichen Bedingungen einbauten.

Die Tests fanden am 1. und 2. Oktober 2024 statt.

Tag 1

Die Maschinen verlegten bei leichtem Regen eine Binderschicht mit einer Einbaubreite von jeweils ca. 3,5 Metern und einer Dicke von 8 cm. Das Mischgut war ein Niedrigtemperaturasphalt (LTA) mit Schaumbitumen als Bindemittel. Der Asphalt hatte beim Einbau eine Temperatur von ca. 110 °C.

LTA, auch bekannt als Warmasphalt (WMA), wird bei niedrigeren Temperaturen hergestellt, was den Energiebedarf für das Aufheizen und damit auch die Emissionen reduziert.

"Es ist ein Verfahren, das den Einbau nachhaltiger macht", so Trompert. "Es bedeutet auch, dass das Verdichtungsfenster enger ist. Der Doppelstampfer hilft dem Einbauteam, diese Herausforderung zu meistern."

Die BAM-Crew wollte die Vorverdichtungseffizienz der Straßenfertiger beim Einbau von LTA testen. Beide Straßenfertiger arbeiteten mit denselben Parametern: 1000 U/min Stampfer mit ausgeschalteter Vibration. Die Einbaugeschwindigkeit betrug zunächst 4,5 Meter pro Minute und wurde später auf 6,5 Meter pro Minute erhöht.

Die Ergebnisse

Ein BAM-Mitarbeiter misst regelmässig die Verdichtung mit einer Troxler-Sonde.

Die Oberflächentextur hinter beiden Maschinen war ähnlich, aber die Tests zeigten, dass der ABG 7820 mit der Bohle VDT-V 79 eine um 4 % höhere Vorverdichtung erzielte als das Wettbewerbsmodell, das unter identischen Parametern arbeitete. Das BAM-Team berichtete auch, dass die ABG-Bohle deutlich leiser war.

Tag 2

Am zweiten Tag war es bewölkt, aber trocken, als die Deckschicht in einer Dicke von 4 cm und einer Temperatur von 150 °C eingebaut wurde. Der Einbau war ein offenporiger Asphalt (OPA), BBTM 5-A 70/100. Die gespaltenen Mastixanteile des Asphalts reduzieren den Fahrgeräuschpegel, da die Öffnungen in der Textur den Schall teilweise absorbieren.

Wie am ersten Tag waren die Parameter identisch – in diesem Fall ein Stampfer mit 750 U/min und ausgeschalteter Vibration. Die Einbaugeschwindigkeit betrug 4,5 Meter pro Minute.

Die Ergebnisse

Die Oberflächentexturen hinter beiden Bohlen waren ebenfalls gleich. Messungen mit einer Infrarotkamera zeigten jedoch eine gleichmäßigere Temperaturverteilung hinter dem ABG 7820 mit VDT-V 79.

"Eine gleichmäßige Temperatur sorgt für eine gleichmäßige Verdichtung im weiteren Verlauf des Prozesses", so Trompert. "Ein solcher Vorteil spielt bei den nachfolgenden Arbeitsschritten eine Rolle und fördert letztlich den Erfolg des Projekts."

ABG Bohlen mit dieser Technologie, darunter die VDT-V 79, bieten eine optimale Vorverdichtung, die die Anzahl der erforderlichen Verdichtungsübergänge reduziert. Jeder eingesparte Arbeitsgang verringert den Kraftstoffverbrauch, die Emissionen und den Verschleiß der Verdichtungsmaschine.

Die VDT-V 79 liefert einen höheren Verdichtungsgrad als ein einzelner Stampfer, in einigen Fällen sogar bis zu 7 % mehr. Darüber hinaus wird durch die Möglichkeit, bis zu 98 % Marshall-Dichte zu erreichen, die Anzahl der erforderlichen Verdichtungsdurchgänge drastisch reduziert.

Wie der Name schon sagt, wird bei der Doppelstampfertechnologie das Material von zwei Stampfern vorverdichtet. ABG-Bohlen bieten dadurch einen entscheidenden Vorteil, dass das Material zweifach vorverdichtet wird , bevor es die Bodenplatten der Bohle erreicht.

Der erste Stampfer schlägt auf das Material vor der Bohle und verteilt das Mischgut nach Bedarf um. Der zweite Stampfer schlägt erneut auf das Mischgut, ebenfalls vor der Bohle, und unterstützt so die Vorverdichtung und sorgt für eine weitere gleichmäßige Dichteverteilung, auch bei unterschiedlichen Schichtstärken.

Das Material ist bereits vorverdichtet und eben, bevor es die Bodenplatten erreicht. Die Bodenplatten sind also nur noch das i-Tüpfelchen, das eine hervorragende Vorverdichtung und Ebenheit unterstützt.

Doppelstampferbohlen haben sich in einer Vielzahl von Anwendungen bewährt. Dazu gehören Trag-, Binder- und Verschleißschichten, Schotter, Walzbeton und zementgebundene Materialien (CBM).

Die Stampfer und die mit ihnen verbundene Vorverdichtung sind auch bei Anwendungen von unschätzbarem Wert, bei denen herkömmliche Verdichtungsmethoden schwierig durchzuführen sind. Beispiele hierfür sind der Einbau von Asphaltabdichtungsflächen an Dammhängen und auf Rennstrecken mit hohen Kurven für Tests und Rennen.

Titel: ABG Straßenfertiger übertrifft Konkurrenzmaschine bei LTA-Einsat

Beschreibung: Der Ammann Straßenfertiger ABG 7820 mit einer VDT-V 79 Bohle zeigte im direkten Vergleich mit einer Konkurrenzmaschine eine starke Leistung.