AFT 500

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L’AFT 500 est très performant quand il s’agit de poser des agents liants ou des couches supérieures sur de grands chantiers de finition, comme les autoroutes et les aéroports. Le train de roulement et le châssis à chenilles assurent la traction sur les sites et les pentes les plus exigeants. Un affichage couleur 5 pouces en position centrale fournit au conducteur d’engin les informations clés sur le processus de finition.

  • POINTS FORTS

  • CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

OUVRIR TOUT

Tableau de bord intuitif

La machine est simple d’utilisation grâce au nouveau tableau de bord et au panneau de commande de la table, créé spécifiquement pour l’AFT 500. Le panneau est simple à comprendre et à faire fonctionner, tout en fournissant des avantages comme les boutons éclairés pour une visibilité optimale la nuit. Les pièces séparées de l’unité de commande permettent également un remplacement facile.

Un affichage couleur 5 pouces en position centrale fournit au conducteur d’engin les informations clés sur le processus de finition en cours. Cet écran permet également une résolution simple des problèmes.

La connexion par bus CAN standard entre les différentes unités de commande facilite le remplacement et permet la reprogrammation si nécessaire.

Excellente visibilité

La conception du finisseur ainsi que le siège et le tableau de bord coulissants permettent à l’opérateur de voir toutes les phases du processus de finition, ce qui améliore la productivité, la qualité et la sécurité.

Choix du système de nivellement

L’unité de commande permet l’installation de n’importe quel système de nivellement courant ; le choix revient au client. La prise d’installation est prémontée et permet un raccordement rapide aux capteurs de nivellement et aux commandes.

Faibles hauteurs de déchargement

La hauteur réduite évite les projections de matière qui peuvent endommager le revêtement. La hauteur de trémie correspond aussi aux camions de différentes tailles, ce qui augmente le degré d’utilisation de la flotte et facilite la recherche de remorques avec des véhicules de la bonne taille.
Poids et dimensions
Poids en fonctionnement 15 000 kg
Longueur de machine 6100 mm
Longueur de transport 5860 mm
Longueur de chenilles 2580 mm
Hauteur de la machine 3520 mm
Hauteur de transport 3100 mm
Hauteur hors canopy 3000 mm
Largeur de machine 3240 mm
Largeur de transport 2550 mm
Écartement des chenilles 2076 mm
Hauteur de chargement du matériau 600 mm
Longueur de trémie 2000 mm

 

Screed FST 500 G
Largeur de finition standard 2550-4900 mm
Largeur max./extensions 7000 mm
Largeur min. / plaques de réduction 1500 mm
Poids de la table par défaut 3144 kg
Système de chauffage A gaz
Système de compactage, table Compactage & vibration
Système de compactage, extensions Compactage & vibration
Profil de couronne - 2,5 % … + 4,0 %
Fréquence de damage max. 27,5 Hz
Course de damage 4,0 mm
Fréquence de vibration max. 53,3 Hz

 

MOTEUR / TRAIN DE ROULEMENT
Fabricant Cummins
Type 6 BTAA5.9C
Système de refroidissement moteur Refroidissement liquide
Nombre de cylindres 6
Puissance nominale 112 kW
Niveau d’émissions Bharat Stage 3
Type de train de roulement Sur chenilles
Surface de contact des chenilles 2580 × 300 mm
Type de transmission Hydrostatiques
Rayon de braquage interne 1,0 m
Système électrique 24 V

 

PERFORMANCE
Capacité max. de finition théorique 500 t/h
Epaisseur du revêtement 5-300
Vitesse (transfert) 0-4,5 km/h
Vitesse (finition) 0–37 m/min

 

DISTRIBUTION DU MATÉRIAU
Capacité de la trémie 12 t
Installation de transport Deux tarières réversibles indépendantes
Largeur du convoyeur 2 × 585 mm
Vitesse du convoyeur 29,3 m/min
Système de tarière Deux tarières réversibles indépendantes
Diamètre des tarières 360 mm
Vitesse de la tarière 24,6 m/min
Réglage de la hauteur de tarière 150 mm

 

CAPACITÉ DE RÉSERVOIR
Réservoir de carburant 220 l
Système de refroidissement (total) 22 l
Huile moteur 11,5 l
Réservoir d’huile hydraulique 170 l
Réservoir d’émulsions 30 l