« Plus rentable que tout autre poste d’enrobage »

L’ABT SpeedyBatch est le choix idéal pour les travaux exigeants mais temporaires à l’aéroport

Jaime Arnó, directeur commercial, a choisi le modèle Ammann ABT 280 SpeedyBatch pour répondre à ses besoins combinant mobilité et productivité.

Jaime Arnó, PDG de Benito Arnó e Hijos SA, a remporté un contrat consistant à fournir l’enrobé pour la reconstruction de la principale piste de l’aéroport Barcelona-El Prat en Espagne.

C’était un projet exigeant. « Pour ce chantier, nous devions produire 24 heures sur 24 pendant presque un mois », explique-t-il. « Nous avons produit 140 000 tonnes d’enrobés. »
 

 
C’était un projet intense exigeant une productivité élevée. La capacité de l’ABT 280 SpeedyBatch, atteignant 280 tonnes par heure, a joué un rôle essentiel.

« Le chantier de l’aéroport de Barcelone représente un défi important pour notre entreprise », déclare Jaime Arnó. « C’est une quantité de travail significative, ce qui rend la tâche ardue. La période d’exécution est courte, d’autant qu’il s’agit de la piste principale de l’aéroport. Nous ne pouvions donc pas bloquer tout le trafic aérien. »

Aussi intense que ce fut, le chantier n’a duré qu’un mois. C’est pourquoi le fait que l’ABT SpeedyBatch est optimisé pour pouvoir être déplacé a joué un rôle crucial.

« Grâce à sa conception modulaire, ce poste nous permet de déplacer les éléments les plus importants sans avoir à organiser de transport spécial », explique Jaime Arnó.

Le poste est optimisé pour le transport. Aucun transport spécial n’est requis. Les chemins de câbles sont intégrés dans des passerelles qui garantissent leur protection lors du transport. Les élévateurs à filler et les coûts associés sont inutiles car des silos à fillers externes et récupérés font partie de la structure.

Le coût de développement du chantier est également réduit, car le poste n’a pas besoin de fondations en béton.

« C’est le poste d’enrobage idéal pour ce type de travaux », déclare Jaime Arnó. « Nous pouvions le démonter, le déplacer et le remonter en très peu de temps. Nous pouvions alors continuer à travailler au nouvel endroit, puis répéter la procédure de démontage pour le déplacer plus loin. »

Jaime Arnó connaît bien le processus, car il a été répété à de multiples occasions, y compris sur d’autres aéroports. « Ce poste a déjà été transféré sur d’autres chantiers, comme à l’aéroport de Madrid-Barajas qui a subi une rénovation de piste quasi identique », explique-t-il.

Jaime Arnó est convaincu que seul l’ABT SpeedyBatch était en mesure de fournir les niveaux de mobilité et de productivité requis.

« Ce poste d’enrobage est la solution parfaite », déclare Jaime Arnó. « Une autre solution s’appuyant sur un type de poste différent entraîne des coûts de montage et de démontage supérieurs, et allonge le temps d’installation requis. C’est pourquoi ce poste d’enrobage est plus rentable que tout autre type existant, comme les options semi-mobiles ou stationnaires. »