La extendedora ABG supera a la competencia en la obra de LTA

Una extendedora ABG 7820 equipada con una regla VDT-V 79 tuvo un rendimiento destacado en una prueba comparativa frente a una máquina de la competencia.

La regla de doble pisón de ABG proporcionó un 4% más de precompactación, una distribución de temperatura más uniforme y generó menos ruido que la máquina rival, que también contaba con una regla de alta compactación.

«La comparación demuestra que las extendedoras ABG ofrecen una ventaja en las obras», afirmó Iwan Trompert, director general de BAM Infra Asphalt Company, responsable del asfaltado. «En este caso, el exclusivo sistema de doble pisón de ABG marcó una diferencia real. Ese nivel de precompactación facilita mucho al equipo alcanzar los valores de compactación posteriores. Esto es aún más esencial cuando se trabaja con asfalto de baja temperatura (LTA)».

La obra

El asfaltado se llevó a cabo durante dos días en Nieuwerkerk aan den IJssel, Países Bajos. BAM se encargó del asfaltado de la carretera N219, una vía exclusiva para vehículos motorizados.

La ABG 7820 trabajó en paralelo con el modelo de la competencia, utilizando el método de pavimentación en eslabón “hot-on-hot”. Esto aseguró que ambas extendedoras aplicaran el mismo tipo de mezcla asfáltica bajo las mismas condiciones.

Las pruebas se realizaron entre el 1 y el 2 de octubre de 2024.

Día 1

Las máquinas, trabajando bajo una lluvia ligera, colocaron una capa base con un ancho aproximado de pavimentación de 3,5 metros cada una y un espesor de 8 cm. La mezcla era un asfalto de baja temperatura (LTA), con betún espumado como aglutinante. El asfalto estaba a unos 110 °C durante el extendido.

El LTA, también conocido como asfalto templado (WMA), se produce a temperaturas más bajas, lo que reduce la energía necesaria para el calentamiento y, por tanto, disminuye también las emisiones.

«Es un proceso que hace que el asfaltado sea más sostenible», comentó Trompert. «También implica una ventana de compactación más estrecha. El doble pisón ayuda a los equipos a afrontar ese desafío».

El equipo de BAM quiso probar la eficacia de precompactación de las extendedoras al aplicar LTA. Ambas trabajaron con los mismos parámetros: pisón a 1000 RPM y vibración desactivada. La velocidad de pavimentación fue de 4,5 metros por minuto al inicio, aumentando luego a 6,5 metros por minuto.

Resultados

Un operario de BAM midió la compactación regularmente con una sonda Troxler.

La textura superficial detrás de ambas máquinas era similar, pero los resultados mostraron que la ABG 7820 con su regla VDT-V 79 logró un 4% más de precompactación que el modelo de la competencia bajo parámetros idénticos. El equipo de BAM también destacó que la regla ABG era notablemente más silenciosa.

Día 2

El segundo día las condiciones fueron nubladas, sin lluvia, y se colocó la capa de rodadura con un espesor de 4 cm y una temperatura de 150 °C. La mezcla era un asfalto poroso abierto (OPA), BBTM 5-A 70/100. Los mastiques divididos del asfalto reducen el ruido del tráfico, ya que las aberturas en la textura absorben parcialmente el sonido.

Como en el primer día, los parámetros fueron idénticos: pisón a 750 RPM y vibración desactivada. La velocidad de pavimentación fue de 4,5 metros por minuto.

Resultados

Las texturas superficiales detrás de ambas reglas eran, nuevamente, similares. Sin embargo, las mediciones con una cámara infrarroja mostraron una distribución de temperatura más uniforme detrás de la ABG 7820 con la VDT-V 79.

«Una temperatura uniforme garantiza una compactación constante en las siguientes etapas del proceso», dijo Trompert. «Esa ventaja influye en los pasos posteriores y contribuye al éxito del proyecto».

Las reglas ABG con esta tecnología, incluida la VDT-V 79, ofrecen una precompactación óptima que reduce el número de pasadas necesarias con el compactador. Cada pasada que se elimina disminuye el consumo de combustible, las emisiones y el desgaste de la maquinaria.

La VDT-V 79 ofrece un grado de compactación superior al de un solo pisón, en algunos casos hasta un 7% más. Además, su capacidad para alcanzar hasta el 98% de la densidad Marshall reduce drásticamente el número de pasadas necesarias.

Como su nombre indica, la tecnología de doble pisón implica que el material es golpeado por dos pisones. Las reglas ABG se diferencian por compactar el material dos veces antes de que alcance las placas base de la regla.

El primer pisón golpea el material frente a la regla, redistribuyendo la mezcla según sea necesario. El segundo pisón vuelve a impactar la mezcla, también por delante de la regla, ayudando a la precompactación y asegurando una distribución uniforme de la densidad, incluso con espesores variables.

El material ya está precompactado y nivelado antes de llegar a las placas base, que simplemente dan los toques finales para lograr una excelente precompactación y suavidad.

Las reglas de doble pisón han demostrado su eficacia en diversas aplicaciones. Estas incluyen el extendido de capas base, intermedias y de rodadura; materiales granulares; hormigón compactado con rodillo (RCC); y materiales ligados con cemento (CBM).

Los pisones —y la precompactación que proporcionan— también son invaluables en aplicaciones donde los métodos de compactación tradicionales son difíciles de aplicar. Ejemplos son el asfaltado de superficies selladas en pendientes de presas y en circuitos con peraltes elevados para pruebas o carreras.