Compacteurs de sol et d’enrobés
Ammann élargit son offre de compacteurs monocylindres
LANGENTHAL, Suisse - Ammann a renforcé sa gamme de compacteurs monocylindres avec le lancement de deux matériels destinés aux catégories de poids de 15 et 17 tonnes.
Les nouveaux compacteurs monocylindres Ammann ARS 150.1 T3 et Ammann ARS 170.1 T3 sont équipés de moteurs très fiables qui répondent aux normes d'émissions de l'UE Phase IIIA et de l'EPA Tier 3. Ils remplacent la génération précédente de compacteurs ASC T3.
Avec cet ajout, Ammann propose désormais des compacteurs monocylindres répondant aux normes d'émissions susmentionnées et pesant de 11 à 17 tonnes.
"La puissance de compactage et la maniabilité de ces nouveaux compacteurs en font des outils parfaits pour les projets de moyenne et grande envergure, notamment les routes, les autoroutes et les zones industrielles", a déclaré Radek Remes, responsable des essais et des applications. "La commande et l'utilisation sont intuitives, ce qui est particulièrement avantageux pour les opérateurs moins expérimentés et ceux qui assurent la formation des nouveaux venus.
Des moteurs fiables
Les compacteurs sont destinés au marché mondial et peuvent être placés sur des marchés non réglementés ou sur des marchés qui exigent des moteurs de niveau 3 de l'EPA et de la phase IIIA de l'UE.
Les Ammann ARS 150.1 et ARS 170.1 sont tous deux équipés de moteurs diesel Deutz éprouvés et fiables, sans aucun composant de post-traitement du moteur (EAT). L'absence de système EAT simplifie l'entretien et la maintenance tout en réduisant les coûts de propriété. La puissance du moteur est de 125 kW (168 ch) à 2200 tr/min. Ces moteurs peuvent fonctionner avec des carburants à haute teneur en soufre.
Les moteurs puissants et le système hydraulique à haute pression assurent une excellente traction. Un grand réservoir de carburant (310 litres) et une faible consommation garantissent au moins trois postes de travail sans ravitaillement, ce qui réduit les coûts liés à la logistique sur les chantiers.
Maîtrise du compactage
Les tambours ARS 150.1 et ARS 170.1 ont une largeur de travail de 2130 mm (83,9 pouces). Le concept à quatre roulements héberge un mécanisme vibratoire à deux étages. L'ARS 150.1 génère des forces excentriques de 325 kN à basse fréquence (29 Hz) et de 237 kN à haute fréquence (35 Hz). L'ARS 170.1 génère 335 kN et 260 kN aux mêmes fréquences respectives. La valeur des deux amplitudes (1,9 mm en haut et 0,95 mm en bas) assure un excellent compactage sur toute la profondeur de la couche.
La bille lisse, standard sur les deux machines, a une épaisseur de 40 mm (1,6 pouces), qui dure toute la vie des compacteurs.
Les compacteurs sont disponibles avec un kit optionnel de coquilles de pieds dameurs en deux parties, qui ajoute un effet de bourrage précieux pour les sols cohésifs.
Rouler et rouler
Le concept unique d'absence d'essieu arrière rend les machines plus compactes, ce qui améliore la visibilité et la maniabilité. La conception permet également d'abaisser le centre de gravité grâce à l'emplacement du moteur, ce qui améliore la stabilité, même en cas de travail en pente.
Un système de propulsion entièrement hydrostatique fait de la traction un élément clé de différenciation. La bille et chaque roue ont leur propre moteur d'entraînement et leur propre boîte de vitesses, ce qui optimise les forces de traction nécessaires pour une utilisation sûre sur les terrains difficiles. Les machines sont équipées d'un répartiteur de flux entre les roues (de série) et peuvent être équipées du système Ammann Traction Control (ATC). L'ATC contrôle automatiquement la répartition de la puissance entre les trois moteurs d'entraînement selon des rapports définis avec précision, ce qui permet de maximiser encore la traction.
Une articulation robuste assure une direction et une conduite cohérentes. Les cadres oscillants assurent une répartition équilibrée du poids et un contact constant avec le sol.
Opérateur en premier
La plate-forme de travail comprend un système de protection contre le renversement (ROPS) intégré. La plate-forme est entièrement isolée et élimine la plupart des vibrations subies par l'opérateur. Cette caractéristique maximise le confort pendant la période de travail, protège la santé de l'opérateur et augmente la sécurité du chantier.
Les cabines sont extrêmement silencieuses et offrent un large éventail de solutions techniques avancées, telles que l'élimination des montants A. Cela améliore considérablement la visibilité du conducteur sur les bords de la machine et ses environs. Cela améliore considérablement la visibilité de l'opérateur sur les bords de la machine et son environnement. La visibilité est toujours de 1 mètre sur 1 mètre dans toutes les directions pour un travail productif et sûr. Les fenêtres des deux côtés de la cabine peuvent être ouvertes et permettent de régler les rétroviseurs depuis le siège de l'opérateur.
Une colonne de direction réglable avec un écran couleur multifonctionnel fournit des informations sur l'état du véhicule, telles que les heures de travail, la consommation de carburant et les codes d'erreur. Toutes les commandes sont situées sur l'accoudoir droit. La commande de la machine est simple et intuitive ; les opérateurs peuvent apprendre à faire fonctionner le compacteur en 10 minutes.
Prêt pour toutes les applications
Une large gamme d'équipements en option permet d'améliorer la productivité, le confort et la sécurité des compacteurs. Les options peuvent être sélectionnées en fonction des exigences du client et des besoins du chantier.
Le système exclusif Ammann ACEforce (Ammann Compaction Expert) est disponible. Il permet aux opérateurs de contrôler facilement la progression du compactage et d'en améliorer l'efficacité.
Aptitude au service
La facilité d'entretien, le temps d'immobilisation et les coûts de propriété sont tous pris en compte lors de la recherche et du développement. Les équipes Ammann du monde entier ont recueilli des informations qui se reflètent dans la conception innovante. En outre, la philosophie ECOdrop rend les machines faciles à entretenir et respectueuses de l'environnement.
Le compartiment moteur est facilement accessible, avec une conception robuste qui protège tous les composants principaux. Tous les points de maintenance et d'entretien sont accessibles depuis le sol. Les compacteurs sont équipés de points de vidange externes pour les fluides essentiels tels que l'huile moteur, les liquides de refroidissement et l'huile hydraulique.
En cas de besoin, les diagnostics embarqués facilitent un dépannage rapide.
Le système vibrant est refroidi à l'eau et autolubrifié dans un bain d'huile, ce qui réduit l'entretien des roulements et les coûts d'exploitation.
Philosophie d'ECOdrop
Les compacteurs reflètent un engagement à réduire les coûts de propriété et d'entretien. Il s'agit notamment de réduire le volume des fluides nécessaires et de rendre les points d'entretien extrêmement accessibles. Cet engagement - connu sous le nom d'ECOdrop - rend tous les nouveaux produits nettement plus respectueux de l'environnement.
Avec ECOdrop, la consommation de carburant est réduite de 10 % par rapport à la génération Tier 3 précédente. Le volume d'huile hydraulique nécessaire a été réduit de 16 %, tandis que la quantité de liquide de refroidissement nécessaire a été réduite de 38 %.
Les nouveaux compacteurs monocylindres Ammann ARS 150.1 T3 et Ammann ARS 170.1 T3 sont équipés de moteurs très fiables qui répondent aux normes d'émissions de l'UE Phase IIIA et de l'EPA Tier 3. Ils remplacent la génération précédente de compacteurs ASC T3.
Avec cet ajout, Ammann propose désormais des compacteurs monocylindres répondant aux normes d'émissions susmentionnées et pesant de 11 à 17 tonnes.
"La puissance de compactage et la maniabilité de ces nouveaux compacteurs en font des outils parfaits pour les projets de moyenne et grande envergure, notamment les routes, les autoroutes et les zones industrielles", a déclaré Radek Remes, responsable des essais et des applications. "La commande et l'utilisation sont intuitives, ce qui est particulièrement avantageux pour les opérateurs moins expérimentés et ceux qui assurent la formation des nouveaux venus.
Des moteurs fiables
Les compacteurs sont destinés au marché mondial et peuvent être placés sur des marchés non réglementés ou sur des marchés qui exigent des moteurs de niveau 3 de l'EPA et de la phase IIIA de l'UE.
Les Ammann ARS 150.1 et ARS 170.1 sont tous deux équipés de moteurs diesel Deutz éprouvés et fiables, sans aucun composant de post-traitement du moteur (EAT). L'absence de système EAT simplifie l'entretien et la maintenance tout en réduisant les coûts de propriété. La puissance du moteur est de 125 kW (168 ch) à 2200 tr/min. Ces moteurs peuvent fonctionner avec des carburants à haute teneur en soufre.
Les moteurs puissants et le système hydraulique à haute pression assurent une excellente traction. Un grand réservoir de carburant (310 litres) et une faible consommation garantissent au moins trois postes de travail sans ravitaillement, ce qui réduit les coûts liés à la logistique sur les chantiers.
Maîtrise du compactage
Les tambours ARS 150.1 et ARS 170.1 ont une largeur de travail de 2130 mm (83,9 pouces). Le concept à quatre roulements héberge un mécanisme vibratoire à deux étages. L'ARS 150.1 génère des forces excentriques de 325 kN à basse fréquence (29 Hz) et de 237 kN à haute fréquence (35 Hz). L'ARS 170.1 génère 335 kN et 260 kN aux mêmes fréquences respectives. La valeur des deux amplitudes (1,9 mm en haut et 0,95 mm en bas) assure un excellent compactage sur toute la profondeur de la couche.
La bille lisse, standard sur les deux machines, a une épaisseur de 40 mm (1,6 pouces), qui dure toute la vie des compacteurs.
Les compacteurs sont disponibles avec un kit optionnel de coquilles de pieds dameurs en deux parties, qui ajoute un effet de bourrage précieux pour les sols cohésifs.
Rouler et rouler
Le concept unique d'absence d'essieu arrière rend les machines plus compactes, ce qui améliore la visibilité et la maniabilité. La conception permet également d'abaisser le centre de gravité grâce à l'emplacement du moteur, ce qui améliore la stabilité, même en cas de travail en pente.
Un système de propulsion entièrement hydrostatique fait de la traction un élément clé de différenciation. La bille et chaque roue ont leur propre moteur d'entraînement et leur propre boîte de vitesses, ce qui optimise les forces de traction nécessaires pour une utilisation sûre sur les terrains difficiles. Les machines sont équipées d'un répartiteur de flux entre les roues (de série) et peuvent être équipées du système Ammann Traction Control (ATC). L'ATC contrôle automatiquement la répartition de la puissance entre les trois moteurs d'entraînement selon des rapports définis avec précision, ce qui permet de maximiser encore la traction.
Une articulation robuste assure une direction et une conduite cohérentes. Les cadres oscillants assurent une répartition équilibrée du poids et un contact constant avec le sol.
Opérateur en premier
La plate-forme de travail comprend un système de protection contre le renversement (ROPS) intégré. La plate-forme est entièrement isolée et élimine la plupart des vibrations subies par l'opérateur. Cette caractéristique maximise le confort pendant la période de travail, protège la santé de l'opérateur et augmente la sécurité du chantier.
Les cabines sont extrêmement silencieuses et offrent un large éventail de solutions techniques avancées, telles que l'élimination des montants A. Cela améliore considérablement la visibilité du conducteur sur les bords de la machine et ses environs. Cela améliore considérablement la visibilité de l'opérateur sur les bords de la machine et son environnement. La visibilité est toujours de 1 mètre sur 1 mètre dans toutes les directions pour un travail productif et sûr. Les fenêtres des deux côtés de la cabine peuvent être ouvertes et permettent de régler les rétroviseurs depuis le siège de l'opérateur.
Une colonne de direction réglable avec un écran couleur multifonctionnel fournit des informations sur l'état du véhicule, telles que les heures de travail, la consommation de carburant et les codes d'erreur. Toutes les commandes sont situées sur l'accoudoir droit. La commande de la machine est simple et intuitive ; les opérateurs peuvent apprendre à faire fonctionner le compacteur en 10 minutes.
Prêt pour toutes les applications
Une large gamme d'équipements en option permet d'améliorer la productivité, le confort et la sécurité des compacteurs. Les options peuvent être sélectionnées en fonction des exigences du client et des besoins du chantier.
Le système exclusif Ammann ACEforce (Ammann Compaction Expert) est disponible. Il permet aux opérateurs de contrôler facilement la progression du compactage et d'en améliorer l'efficacité.
Aptitude au service
La facilité d'entretien, le temps d'immobilisation et les coûts de propriété sont tous pris en compte lors de la recherche et du développement. Les équipes Ammann du monde entier ont recueilli des informations qui se reflètent dans la conception innovante. En outre, la philosophie ECOdrop rend les machines faciles à entretenir et respectueuses de l'environnement.
Le compartiment moteur est facilement accessible, avec une conception robuste qui protège tous les composants principaux. Tous les points de maintenance et d'entretien sont accessibles depuis le sol. Les compacteurs sont équipés de points de vidange externes pour les fluides essentiels tels que l'huile moteur, les liquides de refroidissement et l'huile hydraulique.
En cas de besoin, les diagnostics embarqués facilitent un dépannage rapide.
Le système vibrant est refroidi à l'eau et autolubrifié dans un bain d'huile, ce qui réduit l'entretien des roulements et les coûts d'exploitation.
Philosophie d'ECOdrop
Les compacteurs reflètent un engagement à réduire les coûts de propriété et d'entretien. Il s'agit notamment de réduire le volume des fluides nécessaires et de rendre les points d'entretien extrêmement accessibles. Cet engagement - connu sous le nom d'ECOdrop - rend tous les nouveaux produits nettement plus respectueux de l'environnement.
Avec ECOdrop, la consommation de carburant est réduite de 10 % par rapport à la génération Tier 3 précédente. Le volume d'huile hydraulique nécessaire a été réduit de 16 %, tandis que la quantité de liquide de refroidissement nécessaire a été réduite de 38 %.
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