Postes d’enrobage
Technologie
Quoi de neuf dans la production durable d’enrobé?
La durabilité fait partie des discussions sur la construction des routes depuis des décennies. Pourtant, les améliorations qui rendent les méthodes et les machines plus respectueuses de l'environnement continuent de gagner du terrain.
Les leaders de l'industrie considèrent de plus en plus les pratiques vertes non seulement comme un moyen d'améliorer le monde, mais aussi comme une tactique pour améliorer la rentabilité.
Au premier plan de ces efforts durables se trouve le Dr Hans-Friedrich Peters, vice-président exécutif de la division Intallations d'Ammann. M. Peters a récemment présenté une étude approfondie sur la manière dont la production d’enrobé est devenue plus durable ainsi qu’un aperçu de ce qui se profile à l'horizon.
Les discussions autour du thème de la construction de routes "vertes" commencent toujours par l'utilisation d’enrobé recyclé (RAP). Ces matériaux recyclés peuvent-ils vraiment être aussi performants que les mélanges fabriqués à partir de granulats vierges?
Oui, la conversation commence autour du bitume recyclé et elle s’enchaine. Les plus grandes réductions des émissions indirectes de CO2 résultent de la mise en œuvre du RAP.
Nous ne devrions pas classer les RAP dans la catégorie des déchets. C'est un excellent substitut aux matériaux vierges. Les agrégats de l’enrobé recyclé vieillissent peu et se situent mécaniquement et géométriquement dans la gamme de qualité des matériaux neufs.
Le bitume résiste bien, lui aussi. Son vieillissement est limité et peut être compensé par l'utilisation de petites quantités de bitume neuf. L'utilisation du RAP permet d'économiser sur les coûts des agrégats et du bitume, tout en réduisant les émissions, au départ et pendant la durée de vie de la route.
Notre technologie permet d'utiliser des pourcentages de RAP allant jusqu'à 100%. En réalité, le pourcentage est généralement beaucoup moins élevé en fonction de la quantité de RAP disponible et des recettes définies par les autorités.
Les pays adoptent-ils de plus en plus le recyclage, ou avons-nous atteint un certain plateau? Et qu'en est-il des pays qui ont adopté le recyclage plus tôt - font-ils de nouveaux progrès ou se contentent-ils de recycler aux niveaux existants?
De nombreux pays qui n'avaient pas adopté le recyclage au départ progressent maintenant assez rapidement. La Chine en est un exemple. Ce pays exploite certaines des usines de recyclage les plus avancées d'Ammann et crée un mélange avec des pourcentages extrêmement élevés de RAP.
Les pays qui ont adopté le recyclage plus tôt le font maintenant encore plus. Cela peut résulter de la levée des restrictions par les gouvernements, mais c'est de plus en plus parce que les producteurs d’enrobé voient la valeur du RAP.
Quelles que soient les motivations, la communauté mondiale en profite. D'un point de vue environnemental, toutes les parties concernées devraient accroître leurs efforts pour augmenter le pourcentage de RAP utilisé pour les nouvelles chaussées.
Le défi du RAP est le chauffage des matériaux. Les températures élevées endommagent le bitume. Dans certains procédés, le granulat vierge est chauffé, ce qui se mélange avec le RAP pour en augmenter la température. Mais lors de la fabrication d'un mélange avec 100 % de RAP, il n'y a pas d'agrégat vierge et donc pas de source de chaleur secondaire. Comment les centrales Ammann chauffent-elles le mélange 100 % RAP sans endommager le bitume?
La centrale d’enrobé Ammann ABP HRT (High Recycling Technology) se situe à l'extrémité supérieure de l'utilisation des RAP. Comme indiqué, elle peut produire un mélange contenant jusqu'à 100 % de RAP Aucun agrégat vierge n'est nécessaire.
Le concept HRT implique une technologie et une innovation considérables, en particulier la technologie du séchage à contre-courant RAH100. Le procédé de séchage à contre-courant, tout en douceur, est essentiel pour le RAH100. Pendant le processus de mélange à chaud, le sécheur chauffe les matériaux à des températures comprises entre 100ºC et 130ºC. Il permet également de fabriquer de l’enrobé à une température comprise entre 140ºC et 160ºC si un mélange plus traditionnel est souhaité.
Le chauffage est généralement la source des complications liées aux matériaux RAP. Le matériau RAP doit atteindre sa température cible, mais le bitume sera endommagé si le matériau est chauffé trop rapidement.
Le RAH100 élimine ce problème. Il se compose de deux sections reliées entre elles. La première est un générateur de gaz chaud qui contient un brûleur et force l'air vers la seconde section, qui est un sécheur à contre-courant.
Le RAP entre à l'extrémité de la section du sécheur à contre-courant et se dirige vers la chambre thermique. À l'extrémité du sécheur à contre-courant, le RAP est transporté vers un silo tampon. Le mélange chauffé du RAP quitte le sécheur avant que la température ne devienne excessive, de sorte qu'il n'atteint jamais la température critique où le bitume est endommagé.
Un petit point sur le HRT ABP: c'est une centrale extrêmement avancée. Je dirais qu'elle est clairement le leader du secteur. Ammann s'efforce toujours de l'améliorer, c'est pourquoi ce système, créé il y a plus de dix ans, est constamment repensé. Cela inclut le générateur de gaz chaud, qui a évolué à de multiples reprises.
L'apparence du HRT ABP est unique, le système de recyclage étant placé au-dessus du malaxeur. Quel est l'objectif de cette conception?
La centrale est conçue autour de l'incorporation de grands pourcentages de RAP. Ce que vous voyez est un clin d'œil au fait que la centrale HRT a fait passer le RAP d'un rôle de support à celui d'acteur principal.
La différence la plus frappante est que l'ensemble du système de recyclage du HRT est disposé verticalement, en ligne directement au-dessus du malaxeur. Cela permet de laisser tomber les matériaux au lieu de les transporter, ce qui minimise l'usure et optimise le transport du RAP chaud. Le concept HRT offre suffisamment de place dans la tour d’enrobage pour accueillir des systèmes d'alimentation d’additifs ainsi que pour effectuer les travaux d'inspection et de maintenance.
Aujourd'hui, le concept de HRT est la méthode opérationnelle la plus intelligente pour traiter les propriétés spécifiques du RAP.
Fabriquer une formule d’enrobé composée à 100% de RAP est impressionnant. Pourtant, de nombreux fabricants d’enrobé utilisent de faibles quantités de RAP. Quelles sont les solutions pour ces clients?
Beaucoup de nos clients appartiennent à cette catégorie, et nous avons certainement des produits pour eux.
Il existe divers procédés de chauffage qui dépendent de la quantité de matières recyclables. Le RAH60 est un sécheur à flux parallèle permettant d’atteindre 60 % de matériaux recyclés à chaud dans une formule. Le RAH50 est un sécheur avec anneau intermédiaire qui permet d’intégrer jusqu'à 40 % de matériaux recyclés à chaud.
Le recyclage peut avoir lieu dans les centrales Ammann sans ces sécheurs spécifiques. Jusqu'à 30 % de matériaux recyclés à froid peuvent être introduits directement dans le malaxeur, ce qui signifie que presque toutes les centrales Ammann sont capables d’intégrer cette quantité de matériau recyclé à froid.
Il semblerait qu'à un moment donné, des constructeurs tels qu’Ammann ne puissent plus progresser dans le domaine des émissions. Y a-t-il des possibilités de réduire davantage les émissions?
Oui, il y en a. La plus récente concerne les composés organiques volatils (COV). Ces composés doivent être diminués dans le flux de gaz propres pour réduire la valeur totale du carbone.
Nous travaillons en permanence à la réduction des émissions de CO₂. Cela peut être réalisé en refroidissant activement le tambour, en augmentant l'efficacité du séchage et en utilisant des sources d'énergie telles que les biocarburants et la poussière de bois. La technologie Ammann permet de réduire les émissions de CO₂ de 10 à 100%, selon l'âge de l'installation et la technologie choisie.
Il existe d'autres possibilités quelque peu cachées de réduire les émissions de CO2, notamment le parc à liants. Un parc traditionnel se compose de cuves horizontales chauffées à l'huile thermique. Le passage à un parc composé de cuves verticales chauffées électriquement présente des avantages considérables. Il n'y a pas de consommation de combustible et donc pas d'émissions. Le chauffage électrique est également rentable. Les cuves bitume chauffées électriquement sont devenues la norme dans toute l'Europe et dans d'autres parties du monde.
Il y a également d'autres émissions comme la poussière et les odeurs. Leur niveau d'importance et les valeurs maximales autorisées diffèrent grandement d'un pays à l'autre et d'une région à l'autre. Notre technologie permet d'obtenir les valeurs les plus faibles pour toutes ces émissions (par exemple < 10mg/m³ de poussière) sans entraîner de restrictions dans l'exploitation de la centrale.
L’enrobé à basse température (EBT) est une autre possibilité de plus en plus répandue. Alors que l’enrobé conventionnel est produit à environ 170°C, les procédés à basse température actuels permettent des températures de production d'environ 100°C. L'abaissement de la température de fabrication réduit les besoins en énergie, et de ce fait les émissions également.
Les EBT ont un impact sur l'ensemble du processus de production, y compris le séchage, les séquences de malaxage et le recyclage. Ammann a axé ses travaux de recherche et de développement sur le processus de fabrication complet des EBT.
L’installation de centrales d’enrobé dans des zones résidentielles et commerciales pose également des problèmes de nuisances sonores. Pourquoi les centrales sont-elles situées dans ces zones, et que peut-on faire pour limiter le bruit?
En raison de la pénurie de terrains industriels, les centrales d’enrobage sont de plus en plus être situées au plus près des zones résidentielles. Les autorités locales peuvent avoir des normes très strictes en matière de nuisances sonores, c'est pourquoi nous devons rendre les usines aussi silencieuses que possible.
Ammann a été très proactif sur ce front. Nous proposons diverses solutions d'insonorisation pour répondre aux besoins spécifiques de nos clients. Certains clients doivent réduire un peu le bruit, tandis que d'autres doivent prendre des mesures plus importantes. Les efforts commencent par l'équipement des brûleurs avec des moteurs à variation de fréquence, qui sont beaucoup plus silencieux, et des silencieux de cheminée, qui atténuent contrôlent le bruit à l’échappement. Nous proposons de plus en plus d'options d'insonorisation, jusqu'au bardage intégrale de l'installation.
Le bardage intégrale des centrales fait que celles-ci ressemblent à des bâtiments commerciaux. Ce sont de belles installations qui s'intègrent parfaitement dans les parcs de bureaux urbains. Les passants ne devineront jamais qu'il y a une centrale d’enrobage à l'intérieur.
Précédemment, vous avez fait référence aux émissions de poussières. Ce problème prend de l'ampleur car les postes sont souvent situés dans des zones sensibles. Peut-on faire quelque chose de plus pour limiter les émissions de poussières de ces centrales?
Les échanges sur les émissions de poussières commencent par l'installation d'un dépoussiéreur. Les centrales d’enrobage Ammann éliminent la poussière grâce à un filtre à manches très efficace. Il permet d’obtenir un taux de poussière inférieur à 10 mg/m3 à l’échappement, ce qui constitue une référence exemplaire.
Les gens se concentrent souvent uniquement sur la poussière résultant du processus de malaxage, et sur ce qui sort de la cheminée. Ils oublient que toutes les opérations logistiques autour d'une centrale d'enrobage, et autour des équipements comme les camions et les chargeuses sur roues, créent beaucoup plus de poussière que la centrale elle-même. Heureusement, des pays comme la Chine, ainsi que certaines régions d'Europe, tiennent de plus en plus compte de ces autres sources.
Ammann et ses clients ont développé ensemble des solutions pour limiter davantage la poussière. Nous nous concentrons sur les points de réduction des poussières pour améliorer davantage la situation. Prenons des mesures au niveau des prédoseurs, du déchargement, de la navette, du silo de trop plein, de la zone de chargement filler, du crible, des tapis et des points de transfert. C’est ce qui fait toute la différence et cela s'ajoute aux efforts fournis par le dépoussiéreur.
Pour résumer l'état actuel des émissions, je dirais que l'accent est mis sur la réduction du CO2, des COV et des NOX dans le processus de combustion et sur la réduction de la teneur en poussières résiduelles après le dépoussiéreur. Il existe également des marchés dans lesquels, par exemple, l'intégration du pré-dosage dans le processus de dépoussiérage est également encouragée.
Les exigences des autorités locales deviennent-elles plus strictes en général? Nous avons discuté des émissions de CO2, de bruit et de poussière, mais qu'en est-il des odeurs surtout que les installations sont de plus en plus souvent placées dans des zones résidentielles ou commerciales?
Dans l'ensemble, oui, les exigences deviennent plus strictes mais elles sont extrêmement différentes d'un pays à l'autre.
Nous sommes impatients de respecter toutes les réglementations parce que c'est la loi et parce que nous voulons aussi être de bons voisins. Cela signifie beaucoup plus que la réduction des émissions de carbone et de COV. Il s'agit aussi de réduire le bruit, dont nous venons de parler, ainsi que la poussière et les odeurs.
En ce qui concerne l'odeur ... Les fumées de bitume sont la principale source d'odeur. Ammann propose différentes solutions pour contenir les fumées et l'odeur qui peut en résulter. Comme pour la poussière, nous disposons de points de réduction - dans ce cas, de cuves à bitume, de skip et de zone de chargement camion ainsi que d'un cheminée optimisée.
On parle beaucoup des sources d'énergie alternatives, y compris les biocarburants. Mais certains producteurs d’enrobé qui envisagent d'acheter des centrales pourraient hésiter à s'engager dans ce type de carburants, car ils ne sont pas encore éprouvés et leur disponibilité pourrait ne pas être aussi constante que celle des sources traditionnelles.
Les brûleurs de biocarburants Ammann peuvent également utiliser des carburants plus traditionnels tels que le gaz naturel, le GPL, le fuel domestique et lourd et le kérosène. Cela apaise les inquiétudes des clients qui hésitent à se fier uniquement à des carburants plus récents.
L'utilisation de ces nouveaux carburants est une autre victoire significative sur l’environnement. Nous utilisons des sources d'énergie renouvelables ou, dans certains cas, nous transformons un déchet en carburant. Cela permet de préserver les ressources naturelles et de réduire la pression sur les décharges.
Sur le front des énergies renouvelables, nous sommes très performants en ce qui concerne le brûleur à poussière de bois. Le brûleur transforme la poussière de bois, un matériau qui est disponible auprès de sources locales, en un combustible renouvelable. Ce qui rend ce brûleur de poussière encore plus exceptionnel est sa neutralité en carbone. Le dioxyde de carbone libéré lors de la combustion du bois est compensé par le fait que l'arbre a consommé cette quantité de dioxyde de carbone au cours de sa vie. Par conséquent, cette partie des émissions est neutre en carbone.
Le brûleur s'est avéré efficace et est utilisé sur un certain nombre de centrales d’enrobé Ammann. Il peut également être installé sur des postes existants.
Les biocarburants constituent bien sûr une autre initiative. Ils contribuent à la protection du climat et réduisent la dépendance à l'égard des huiles minérales. Le colza et la canne à sucre sont des exemples de ces combustibles. L’huile de tall, qui est un déchet de la production de sulfate de cellulose, peut également être utilisé.
Nous pensons que dans un avenir proche, d'autres types de combustibles tels que l'hydrogène réduiront sensiblement les valeurs d'émission de gaz. Ces combustibles seront également beaucoup plus importants dans notre industrie. Ammann travaille déjà sur des solutions pour s'y préparer.
Les propriétaires de centrales pourraient lire ces commentaires et dire: "Ce sont de bonnes idées, mais je possède déjà une installation". Comment un fabricant d’enrobé peut-il passer à une exploitation plus écologique tout en utilisant son usine existante?
Les fabricant d’enrobé pourraient être surpris de tout ce qu'ils peuvent accomplir avec leur usine existante. Une première étape très simple consiste à mettre à niveau le système de contrôle.
Un système de contrôle moderne peut avoir un impact significatif sur l'efficacité, et cela concerne de nombreuses parties du processus. L'amélioration de l'efficacité permettra d’optimiser la consommation de carburant, les émissions et l’usure du matériel. Et l’AS1 est le meilleur dans ce domaine.
La formation est une mesure qui peut être immédiatement mis en place. La meilleure installation et le meilleur système de contrôle au monde seront moins performants si l'opérateur n'est pas en mesure de tirer parti de la valeur intrinsèque de son outil de production.
L’autre option est l’étude d’un retrofit. Elle coûte toujours une fraction du prix d'une nouvelle installation et est compatible avec les produits fabriqués par Ammann et d'autres fabricants.
Un retrofit offre une multitude d'options, y compris des solutions de recyclage. Ce retrofit permet d'utiliser du bitume mousse, des cires et d'autres additifs. Il est également possible d'utiliser du bitume spécial et des cycles de malaxage alternatifs.
Là encore, le propriétaire de la centrale peut déterminer le niveau l’investissement. Lors de la modernisation, de nombreux clients ont opté d’intégrer un nouveau sécheur pour optimiser le transfert de chaleur, réduire les émissions tout en permettant l'emploi d'une gamme élargie de matériels, y compris le RAP.
Un retrofit peut inclure des améliorations environnementales au niveau des cuves bitume et du dépoussiéreur. Elle peut également intégrer des solutions de réduction du bruit. Une multitude d'améliorations technologiques peuvent être apportées, notamment la modernisation des brûleurs, des malaxeurs et du système de contrôle.
Quelle est la prochaine étape pour une entreprise qui souhaite explorer certaines des solutions que vous avez évoquées?
Elle doit prendre contact avec les équipes commerciales Ammann. Si elle n'a pas de contact spécifique, elle peut visiter le site Ammann.com. Le site web contient également une foule d'informations sur tous les produits Ammann, y compris les centrales d'enrobage.
Les leaders de l'industrie considèrent de plus en plus les pratiques vertes non seulement comme un moyen d'améliorer le monde, mais aussi comme une tactique pour améliorer la rentabilité.
Au premier plan de ces efforts durables se trouve le Dr Hans-Friedrich Peters, vice-président exécutif de la division Intallations d'Ammann. M. Peters a récemment présenté une étude approfondie sur la manière dont la production d’enrobé est devenue plus durable ainsi qu’un aperçu de ce qui se profile à l'horizon.
Les discussions autour du thème de la construction de routes "vertes" commencent toujours par l'utilisation d’enrobé recyclé (RAP). Ces matériaux recyclés peuvent-ils vraiment être aussi performants que les mélanges fabriqués à partir de granulats vierges?
Oui, la conversation commence autour du bitume recyclé et elle s’enchaine. Les plus grandes réductions des émissions indirectes de CO2 résultent de la mise en œuvre du RAP.
Nous ne devrions pas classer les RAP dans la catégorie des déchets. C'est un excellent substitut aux matériaux vierges. Les agrégats de l’enrobé recyclé vieillissent peu et se situent mécaniquement et géométriquement dans la gamme de qualité des matériaux neufs.
Le bitume résiste bien, lui aussi. Son vieillissement est limité et peut être compensé par l'utilisation de petites quantités de bitume neuf. L'utilisation du RAP permet d'économiser sur les coûts des agrégats et du bitume, tout en réduisant les émissions, au départ et pendant la durée de vie de la route.
Notre technologie permet d'utiliser des pourcentages de RAP allant jusqu'à 100%. En réalité, le pourcentage est généralement beaucoup moins élevé en fonction de la quantité de RAP disponible et des recettes définies par les autorités.
Les pays adoptent-ils de plus en plus le recyclage, ou avons-nous atteint un certain plateau? Et qu'en est-il des pays qui ont adopté le recyclage plus tôt - font-ils de nouveaux progrès ou se contentent-ils de recycler aux niveaux existants?
De nombreux pays qui n'avaient pas adopté le recyclage au départ progressent maintenant assez rapidement. La Chine en est un exemple. Ce pays exploite certaines des usines de recyclage les plus avancées d'Ammann et crée un mélange avec des pourcentages extrêmement élevés de RAP.
Les pays qui ont adopté le recyclage plus tôt le font maintenant encore plus. Cela peut résulter de la levée des restrictions par les gouvernements, mais c'est de plus en plus parce que les producteurs d’enrobé voient la valeur du RAP.
Quelles que soient les motivations, la communauté mondiale en profite. D'un point de vue environnemental, toutes les parties concernées devraient accroître leurs efforts pour augmenter le pourcentage de RAP utilisé pour les nouvelles chaussées.
Le défi du RAP est le chauffage des matériaux. Les températures élevées endommagent le bitume. Dans certains procédés, le granulat vierge est chauffé, ce qui se mélange avec le RAP pour en augmenter la température. Mais lors de la fabrication d'un mélange avec 100 % de RAP, il n'y a pas d'agrégat vierge et donc pas de source de chaleur secondaire. Comment les centrales Ammann chauffent-elles le mélange 100 % RAP sans endommager le bitume?
La centrale d’enrobé Ammann ABP HRT (High Recycling Technology) se situe à l'extrémité supérieure de l'utilisation des RAP. Comme indiqué, elle peut produire un mélange contenant jusqu'à 100 % de RAP Aucun agrégat vierge n'est nécessaire.
Le concept HRT implique une technologie et une innovation considérables, en particulier la technologie du séchage à contre-courant RAH100. Le procédé de séchage à contre-courant, tout en douceur, est essentiel pour le RAH100. Pendant le processus de mélange à chaud, le sécheur chauffe les matériaux à des températures comprises entre 100ºC et 130ºC. Il permet également de fabriquer de l’enrobé à une température comprise entre 140ºC et 160ºC si un mélange plus traditionnel est souhaité.
Le chauffage est généralement la source des complications liées aux matériaux RAP. Le matériau RAP doit atteindre sa température cible, mais le bitume sera endommagé si le matériau est chauffé trop rapidement.
Le RAH100 élimine ce problème. Il se compose de deux sections reliées entre elles. La première est un générateur de gaz chaud qui contient un brûleur et force l'air vers la seconde section, qui est un sécheur à contre-courant.
Le RAP entre à l'extrémité de la section du sécheur à contre-courant et se dirige vers la chambre thermique. À l'extrémité du sécheur à contre-courant, le RAP est transporté vers un silo tampon. Le mélange chauffé du RAP quitte le sécheur avant que la température ne devienne excessive, de sorte qu'il n'atteint jamais la température critique où le bitume est endommagé.
Un petit point sur le HRT ABP: c'est une centrale extrêmement avancée. Je dirais qu'elle est clairement le leader du secteur. Ammann s'efforce toujours de l'améliorer, c'est pourquoi ce système, créé il y a plus de dix ans, est constamment repensé. Cela inclut le générateur de gaz chaud, qui a évolué à de multiples reprises.
L'apparence du HRT ABP est unique, le système de recyclage étant placé au-dessus du malaxeur. Quel est l'objectif de cette conception?
La centrale est conçue autour de l'incorporation de grands pourcentages de RAP. Ce que vous voyez est un clin d'œil au fait que la centrale HRT a fait passer le RAP d'un rôle de support à celui d'acteur principal.
La différence la plus frappante est que l'ensemble du système de recyclage du HRT est disposé verticalement, en ligne directement au-dessus du malaxeur. Cela permet de laisser tomber les matériaux au lieu de les transporter, ce qui minimise l'usure et optimise le transport du RAP chaud. Le concept HRT offre suffisamment de place dans la tour d’enrobage pour accueillir des systèmes d'alimentation d’additifs ainsi que pour effectuer les travaux d'inspection et de maintenance.
Aujourd'hui, le concept de HRT est la méthode opérationnelle la plus intelligente pour traiter les propriétés spécifiques du RAP.
Fabriquer une formule d’enrobé composée à 100% de RAP est impressionnant. Pourtant, de nombreux fabricants d’enrobé utilisent de faibles quantités de RAP. Quelles sont les solutions pour ces clients?
Beaucoup de nos clients appartiennent à cette catégorie, et nous avons certainement des produits pour eux.
Il existe divers procédés de chauffage qui dépendent de la quantité de matières recyclables. Le RAH60 est un sécheur à flux parallèle permettant d’atteindre 60 % de matériaux recyclés à chaud dans une formule. Le RAH50 est un sécheur avec anneau intermédiaire qui permet d’intégrer jusqu'à 40 % de matériaux recyclés à chaud.
Le recyclage peut avoir lieu dans les centrales Ammann sans ces sécheurs spécifiques. Jusqu'à 30 % de matériaux recyclés à froid peuvent être introduits directement dans le malaxeur, ce qui signifie que presque toutes les centrales Ammann sont capables d’intégrer cette quantité de matériau recyclé à froid.
Il semblerait qu'à un moment donné, des constructeurs tels qu’Ammann ne puissent plus progresser dans le domaine des émissions. Y a-t-il des possibilités de réduire davantage les émissions?
Oui, il y en a. La plus récente concerne les composés organiques volatils (COV). Ces composés doivent être diminués dans le flux de gaz propres pour réduire la valeur totale du carbone.
Nous travaillons en permanence à la réduction des émissions de CO₂. Cela peut être réalisé en refroidissant activement le tambour, en augmentant l'efficacité du séchage et en utilisant des sources d'énergie telles que les biocarburants et la poussière de bois. La technologie Ammann permet de réduire les émissions de CO₂ de 10 à 100%, selon l'âge de l'installation et la technologie choisie.
Il existe d'autres possibilités quelque peu cachées de réduire les émissions de CO2, notamment le parc à liants. Un parc traditionnel se compose de cuves horizontales chauffées à l'huile thermique. Le passage à un parc composé de cuves verticales chauffées électriquement présente des avantages considérables. Il n'y a pas de consommation de combustible et donc pas d'émissions. Le chauffage électrique est également rentable. Les cuves bitume chauffées électriquement sont devenues la norme dans toute l'Europe et dans d'autres parties du monde.
Il y a également d'autres émissions comme la poussière et les odeurs. Leur niveau d'importance et les valeurs maximales autorisées diffèrent grandement d'un pays à l'autre et d'une région à l'autre. Notre technologie permet d'obtenir les valeurs les plus faibles pour toutes ces émissions (par exemple < 10mg/m³ de poussière) sans entraîner de restrictions dans l'exploitation de la centrale.
L’enrobé à basse température (EBT) est une autre possibilité de plus en plus répandue. Alors que l’enrobé conventionnel est produit à environ 170°C, les procédés à basse température actuels permettent des températures de production d'environ 100°C. L'abaissement de la température de fabrication réduit les besoins en énergie, et de ce fait les émissions également.
Les EBT ont un impact sur l'ensemble du processus de production, y compris le séchage, les séquences de malaxage et le recyclage. Ammann a axé ses travaux de recherche et de développement sur le processus de fabrication complet des EBT.
L’installation de centrales d’enrobé dans des zones résidentielles et commerciales pose également des problèmes de nuisances sonores. Pourquoi les centrales sont-elles situées dans ces zones, et que peut-on faire pour limiter le bruit?
En raison de la pénurie de terrains industriels, les centrales d’enrobage sont de plus en plus être situées au plus près des zones résidentielles. Les autorités locales peuvent avoir des normes très strictes en matière de nuisances sonores, c'est pourquoi nous devons rendre les usines aussi silencieuses que possible.
Ammann a été très proactif sur ce front. Nous proposons diverses solutions d'insonorisation pour répondre aux besoins spécifiques de nos clients. Certains clients doivent réduire un peu le bruit, tandis que d'autres doivent prendre des mesures plus importantes. Les efforts commencent par l'équipement des brûleurs avec des moteurs à variation de fréquence, qui sont beaucoup plus silencieux, et des silencieux de cheminée, qui atténuent contrôlent le bruit à l’échappement. Nous proposons de plus en plus d'options d'insonorisation, jusqu'au bardage intégrale de l'installation.
Le bardage intégrale des centrales fait que celles-ci ressemblent à des bâtiments commerciaux. Ce sont de belles installations qui s'intègrent parfaitement dans les parcs de bureaux urbains. Les passants ne devineront jamais qu'il y a une centrale d’enrobage à l'intérieur.
Précédemment, vous avez fait référence aux émissions de poussières. Ce problème prend de l'ampleur car les postes sont souvent situés dans des zones sensibles. Peut-on faire quelque chose de plus pour limiter les émissions de poussières de ces centrales?
Les échanges sur les émissions de poussières commencent par l'installation d'un dépoussiéreur. Les centrales d’enrobage Ammann éliminent la poussière grâce à un filtre à manches très efficace. Il permet d’obtenir un taux de poussière inférieur à 10 mg/m3 à l’échappement, ce qui constitue une référence exemplaire.
Les gens se concentrent souvent uniquement sur la poussière résultant du processus de malaxage, et sur ce qui sort de la cheminée. Ils oublient que toutes les opérations logistiques autour d'une centrale d'enrobage, et autour des équipements comme les camions et les chargeuses sur roues, créent beaucoup plus de poussière que la centrale elle-même. Heureusement, des pays comme la Chine, ainsi que certaines régions d'Europe, tiennent de plus en plus compte de ces autres sources.
Ammann et ses clients ont développé ensemble des solutions pour limiter davantage la poussière. Nous nous concentrons sur les points de réduction des poussières pour améliorer davantage la situation. Prenons des mesures au niveau des prédoseurs, du déchargement, de la navette, du silo de trop plein, de la zone de chargement filler, du crible, des tapis et des points de transfert. C’est ce qui fait toute la différence et cela s'ajoute aux efforts fournis par le dépoussiéreur.
Pour résumer l'état actuel des émissions, je dirais que l'accent est mis sur la réduction du CO2, des COV et des NOX dans le processus de combustion et sur la réduction de la teneur en poussières résiduelles après le dépoussiéreur. Il existe également des marchés dans lesquels, par exemple, l'intégration du pré-dosage dans le processus de dépoussiérage est également encouragée.
Les exigences des autorités locales deviennent-elles plus strictes en général? Nous avons discuté des émissions de CO2, de bruit et de poussière, mais qu'en est-il des odeurs surtout que les installations sont de plus en plus souvent placées dans des zones résidentielles ou commerciales?
Dans l'ensemble, oui, les exigences deviennent plus strictes mais elles sont extrêmement différentes d'un pays à l'autre.
Nous sommes impatients de respecter toutes les réglementations parce que c'est la loi et parce que nous voulons aussi être de bons voisins. Cela signifie beaucoup plus que la réduction des émissions de carbone et de COV. Il s'agit aussi de réduire le bruit, dont nous venons de parler, ainsi que la poussière et les odeurs.
En ce qui concerne l'odeur ... Les fumées de bitume sont la principale source d'odeur. Ammann propose différentes solutions pour contenir les fumées et l'odeur qui peut en résulter. Comme pour la poussière, nous disposons de points de réduction - dans ce cas, de cuves à bitume, de skip et de zone de chargement camion ainsi que d'un cheminée optimisée.
On parle beaucoup des sources d'énergie alternatives, y compris les biocarburants. Mais certains producteurs d’enrobé qui envisagent d'acheter des centrales pourraient hésiter à s'engager dans ce type de carburants, car ils ne sont pas encore éprouvés et leur disponibilité pourrait ne pas être aussi constante que celle des sources traditionnelles.
Les brûleurs de biocarburants Ammann peuvent également utiliser des carburants plus traditionnels tels que le gaz naturel, le GPL, le fuel domestique et lourd et le kérosène. Cela apaise les inquiétudes des clients qui hésitent à se fier uniquement à des carburants plus récents.
L'utilisation de ces nouveaux carburants est une autre victoire significative sur l’environnement. Nous utilisons des sources d'énergie renouvelables ou, dans certains cas, nous transformons un déchet en carburant. Cela permet de préserver les ressources naturelles et de réduire la pression sur les décharges.
Sur le front des énergies renouvelables, nous sommes très performants en ce qui concerne le brûleur à poussière de bois. Le brûleur transforme la poussière de bois, un matériau qui est disponible auprès de sources locales, en un combustible renouvelable. Ce qui rend ce brûleur de poussière encore plus exceptionnel est sa neutralité en carbone. Le dioxyde de carbone libéré lors de la combustion du bois est compensé par le fait que l'arbre a consommé cette quantité de dioxyde de carbone au cours de sa vie. Par conséquent, cette partie des émissions est neutre en carbone.
Le brûleur s'est avéré efficace et est utilisé sur un certain nombre de centrales d’enrobé Ammann. Il peut également être installé sur des postes existants.
Les biocarburants constituent bien sûr une autre initiative. Ils contribuent à la protection du climat et réduisent la dépendance à l'égard des huiles minérales. Le colza et la canne à sucre sont des exemples de ces combustibles. L’huile de tall, qui est un déchet de la production de sulfate de cellulose, peut également être utilisé.
Nous pensons que dans un avenir proche, d'autres types de combustibles tels que l'hydrogène réduiront sensiblement les valeurs d'émission de gaz. Ces combustibles seront également beaucoup plus importants dans notre industrie. Ammann travaille déjà sur des solutions pour s'y préparer.
Les propriétaires de centrales pourraient lire ces commentaires et dire: "Ce sont de bonnes idées, mais je possède déjà une installation". Comment un fabricant d’enrobé peut-il passer à une exploitation plus écologique tout en utilisant son usine existante?
Les fabricant d’enrobé pourraient être surpris de tout ce qu'ils peuvent accomplir avec leur usine existante. Une première étape très simple consiste à mettre à niveau le système de contrôle.
Un système de contrôle moderne peut avoir un impact significatif sur l'efficacité, et cela concerne de nombreuses parties du processus. L'amélioration de l'efficacité permettra d’optimiser la consommation de carburant, les émissions et l’usure du matériel. Et l’AS1 est le meilleur dans ce domaine.
La formation est une mesure qui peut être immédiatement mis en place. La meilleure installation et le meilleur système de contrôle au monde seront moins performants si l'opérateur n'est pas en mesure de tirer parti de la valeur intrinsèque de son outil de production.
L’autre option est l’étude d’un retrofit. Elle coûte toujours une fraction du prix d'une nouvelle installation et est compatible avec les produits fabriqués par Ammann et d'autres fabricants.
Un retrofit offre une multitude d'options, y compris des solutions de recyclage. Ce retrofit permet d'utiliser du bitume mousse, des cires et d'autres additifs. Il est également possible d'utiliser du bitume spécial et des cycles de malaxage alternatifs.
Là encore, le propriétaire de la centrale peut déterminer le niveau l’investissement. Lors de la modernisation, de nombreux clients ont opté d’intégrer un nouveau sécheur pour optimiser le transfert de chaleur, réduire les émissions tout en permettant l'emploi d'une gamme élargie de matériels, y compris le RAP.
Un retrofit peut inclure des améliorations environnementales au niveau des cuves bitume et du dépoussiéreur. Elle peut également intégrer des solutions de réduction du bruit. Une multitude d'améliorations technologiques peuvent être apportées, notamment la modernisation des brûleurs, des malaxeurs et du système de contrôle.
Quelle est la prochaine étape pour une entreprise qui souhaite explorer certaines des solutions que vous avez évoquées?
Elle doit prendre contact avec les équipes commerciales Ammann. Si elle n'a pas de contact spécifique, elle peut visiter le site Ammann.com. Le site web contient également une foule d'informations sur tous les produits Ammann, y compris les centrales d'enrobage.
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