A tecnologia da Ammann apoia a ampliação da A9
Construção de asfalto no mais alto nível
LANGENTHAL, Suíça – Sob encomenda do Canton de Wallis, a Ulrich Imboden AG, como subcontratada da ARGE ATV, está atualmente envolvida em obras na seção da Rodovia A9, entre Siders e Brig (com aprox.. 32 km de comprimento). Com um alinhamento sensível, a rota foi projetada para agrupar as faixas de tráfego da maneira mais eficiente possível, dada a estreiteza do vale do Ródano. Cerca de 50% da nova rota da auto-estrada A9 através do Alto Valais é subterrânea, o que torna as obras particularmente desafiadoras. As máquinas Ammann, pavimentadora, rolos tandem e vibratórios e uma usina de mistura asfáltica, suportam o exigente trabalho de pavimentação asfáltica no túnel.
O Canton montanhoso de Valais tem topograficamente pouco espaço e poucas opções de localização para construção de grandes estradas, dadas as restrições do vale do Ródano. A extensão bem-sucedida desta auto-estrada, sem isolar o Canton do restante da Suíça, é uma tarefa difícil e está em discussão há décadas. A construção da nova A9 contorna o problema, incluindo vários túneis e melhora as conexões entre toda a região de Valais e a rede rodoviária nacional da Suíça.
O roteamento pelos túneis cria desafios
A obra tem 31,8 km de extensão no total e está repleta de muitos desafios. Por exemplo, dois túneis ligados por uma ponte levam os motoristas a uma rota de 7 km de extensão em torno da cidade de Visp. A equipe de pavimentação asfáltica enfrenta enormes desafios aqui. Primeiro, as autoridades suíças estipulam padrões máximos para a qualidade da pavimentação em túneis rodoviários, a fim de manter os intervalos entre as obras de manutenção o maior tempo possível, e segundo, os altos volumes de tráfego nesta seção impactarão severamente a pavimentação asfáltica.
Isso significa que o trabalho de colocação da pavimentação asfáltica deve ser da mais alta qualidade. Para o acabamento final uma fórmula especial de mistura com PMB (betume modificado com polímero) é usada devido à sua natureza confiável e robusta. Devido a seus requisitos de alta qualidade e sua composição especial, essa camada também exige padrões particularmente altos das máquinas de compactação. Para isso, é necessária uma equipe e maquinaria com experiência completa, ideal para operar em conjunto – desde a usina de mistura asfáltica, passando pela pavimentadora de asfalto até os rolos compactadores.
E o trabalho de pavimentação no túnel tem dificuldades ainda maiores para a equipe de pavimentação da Ulrich Imboden AG. A colocação de pavimentação asfáltica cria vapores que não se dispersam facilmente dentro de um túnel. Isso torna a ventilação do novo túnel rodoviário um fator chave, mesmo na fase de pavimentação do asfalto. Como o vento no Valais muda constantemente de direção, o sistema de ventilação precisa ser redesenhado para extrair os vapores do túnel.
No coração da cadeia de processo
Desde 2004, a Ulrich Imboden AG opera uma usina de mistura asfáltica Ammann instalada permanentemente nas imediações dos túneis. Esta é a Global 160, que em 2018 foi equipada com uma alimentação RAH para processar o material de reciclagem de asfalto. Esta usina projetada para estar na vanguarda da tecnologia produz asfalto para vários projetos no Valais. Tem capacidade suficiente para prover um projeto importante, como a ampliação da A9, com um fornecimento confiável de mistura asfáltica.
O fato de o local da construção estar por perto o torna ideal. Os caminhões levam apenas alguns minutos para transportar a mistura da usina até a pavimentadora. Em termos de produção, a usina deve sempre estar bem adaptada às necessidades diárias da pavimentadora de asfalto. Por fim, a pavimentadora AFT 700-3 da Ammann é o ‘coração’ e, portanto, dita o ritmo de todo o processo de pavimentação. Devido ao seu tamanho a AFT 700-3 da Ammann pode pavimentar toda a largura da faixa de rodagem de 7,3 metros em uma única passagem. Isso elimina a possibilidade de pontos fracos na camada que podem ocorrer onde duas faixas separadas precisam ser unidas.
Nesse tipo de projeto de construção, espera-se que toda a equipe de pavimentação trabalhe com a máxima precisão e produtividade para estar no topo do trabalho dentro do tempo necessário. Isso requer uma coordenação precisa dos vários fluxos de trabalho e uma equipe experiente com as habilidades necessárias.
Desempenho de compactação de alto nível combinado com pavimentação rápida
Para compactar a camada recém-pavimentada, a pavimentadora é seguida imediatamente por um rolo tandem ARP 95 com tecnologia ACE e um rolo pneumático tipo AP240, ambos da Ammann. Este último tem um peso estático mais alto que o rolo tandem, com sua ação pneumática criando um efeito de ‘ajoelhamento’, o que aumenta o desempenho da compactação.
A tecnologia ACE da Ammann é uma peça chave no quebra-cabeça que compõe todo o processo. Esse controle de compactação automática embutido mostra à máquina operativa o status atual da compactação conforme seu trabalho prossegue. Isso permite evitar repetições desnecessárias e verificar em primeira mão o grau de compactação alcançado em todas as seções. Por fim, economiza tempo e combustível valiosos e também elimina a necessidade de retrabalhos.
Para compactar a camada de superfície do PMB, somente o rolo tandem é necessário. As vibrações dos rolos alcançam uma compactação ideal da superfície da camada.
Todos os padrões de qualidade das autoridades suíças foram atendidos pela interação perfeita entre as máquinas individuais e a experiente equipe de Imboden – e, ao mesmo tempo, o cronograma apertado para o trabalho de pavimentação foi mantido.
Papel fundamental do projeto e parceria
Até agora, o trabalho de asfalto no túnel Visp South está concluído. A equipe da Ulrich Imboden AG e o maquinário Ammann tiveram um papel importante em manter o projeto na escala de tempo planejada, enquanto atingiam as metas de qualidade exigidas. Se tudo correr conforme o planejado, os túneis voltarão a ser utilizados em 2022.