Компания Ammann — отраслевой лидер в области асфальтосмесительных установок

Много новых изделий впервые было представлено на выставке Bauma в Мюнхене, и 2017 год

не стал исключением. На выставке можно было увидеть новые катки, асфальтоукладчики, самосвалы и сотни других машин.

Команда Ammann собралась у стенда, чтобы поделиться своей выдающейся историей. За этим оптимизмом стоял запуск нового ключевого продукта — сушильный барабан RAH100.

RAH100 был не просто модернизацией существующего продукта. Это намного большее. Сушильный барабан способен использовать 100% регенерированного асфальта — этого не смог добиться ни один конкурент.

«Уровень 100% стал знаковым этапом, и компания Ammann оказалась первой в отрасли, кому это удалось, — сказал Питер Маурер (Peter Maurer), руководитель международного  подразделения асфальтосмесительных установок компании Ammann. Мы уже давно стали первыми и остаемся ими по сей день. Конкуренты стараются догнать нас, но мы продолжаем совершенствовать то, что создали раньше. Мы уверены в своей позиции на рынке».

Достижение 60%

Предыдущий максимальный процент регенерированного асфальта (РА), установленный ранее компанией Ammann, составлял 60%. Для полного понимания RAH100 и ее способности использовать 100 процентов РА мы должны изучить сушильный барабан RAH60 и то, как с его помощью был достигнут уровень 60%.

Основным фактором, который надо всегда учитывать при использовании РА, является температура, поскольку РА необходимо нагревать до 120—130º C. И тут начинаются сложности. РА нужно довести до целевой температуры, но при этом не перегреть, потому что битум повреждается при температуре выше 160º C.

В этом диапазоне и заключаются сложности для всех установок, особенно на ранних стадиях использования РА и разработки RAH60. Для доведения РА до 120º C требуются температуры, намного превышающие 160º C. Это означает, что повреждение неизбежно, если не провести регулировку.

Команда Ammann в первую очередь думала о температуре, когда рассматривала для сушильного барабана RAH60 как конструкции с параллельным потоком, так и противоточные. Каждая вызывала вопросы.

В сушильном барабане с параллельным потоком газ (и тепло) двигаются в том же направлении, что и заполнители. То есть РА оказывается около горелки и нагревается по пути к противоположному краю перед разгрузкой.

Сушильный барабан больше всего нагревается в месте поступления РА, и чтобы должным образом нагреть заполнитель, температура должна намного превышать 160º C. Поэтому параллельный процесс показался неосуществимым, так как при поступлении в барабан битум мог бы повредиться.

В противоточном сушильном барабане материал и тепло проходят в противоположных направлениях, создавая такую же проблему, только с другой стороны. По мере приближения материала к горелке в конце процесса, как раз перед разгрузкой, он будет поврежден.

Команда Ammann нашла очень креативное решение, создав RAH60.

Во-первых, они использовали систему с параллельным потоком, которая не повреждает битум. Но как же быть с нагреванием РА до 120º C? Вот тут вступает в игру новый заполнитель.

Свежий заполнитель нагревался в другом сушильном барабане при более высокой температуре, так как не было необходимости беспокоиться о повреждении битума из-за тепла. После подогрева свежий заполнитель смешивался с РА для достижения целевой температуры горячей смеси. Свежий заполнитель стал вторым источником тепла.

Что и говорить, это было гениальным решением. В отрасли боялись добавить всего лишь 40% новых материалов. И до сих пор многие владельцы установок довольны этим проверенным процессом. И Ammann тоже. Сушильный барабан RAH60 остается очень успешным и популярным продуктом, а его технология все еще считается передовой.

Но даже учитывая такое достижение, эксперты Ammann стремились к большему. Их целью был 100-процентный уровень использования, и они были решительно настроены его добиться.

RAH100

Как они это сделали? Им снова помогли креативное мышление и технологии.

И снова проблема была в тепле. Для достижения цели 100% процесс, применявшийся в RAH60, не походит, потому что нельзя использовать свежий заполнитель, а он выполнял функцию второго источника тепла. Но команда не могла вернуться к обычным противоточным системам или системам с параллельным потоком, поскольку вопрос с горением битума оставался открытым.

В некотором смысле противоточный процесс казался лучшим подходом, так как битум не сразу повреждался при входе, как в процессе с параллельным потоком. Также он более энергоэффективен по сравнению с системой параллельного потока.

В конце концов команда решила организовать такой противоточный процесс, в котором РА выходил бы раньше.

RAH100 состоит из двух связанных секций. Первая представляет собой статическую тепловую камеру, которая имеет горелку и направляет воздух ко второй секции — противоточному сушильному барабану. РА поступает на дальний конец секции противоточного сушильного барабана и движется по направлению к камере. Однако он выпадает из барабана, перед тем как попасть в тепловую камеру, поэтому никогда не нагревается до такой степени, чтобы повредиться.

Для этого процесса не нужен второй источник тепла, поэтому отпадает необходимость в новых материалах.

Новый процесс уже прошел тестирование, был хорошо налажен и готов к внедрению в 2007 г. Сушильный барабан RAH100 был отправлена в Мюнхен и установлен на стенде Bauma 2007. Посетители изучили новый барабан и почти все задали один и тот же вопрос: «Эта установка действительно может использовать 100% регенерированного асфальта?»

Ответом стало единодушное «Да!».

Вертикальное падение

Сушильный барабан RAH100 моментально стал успешным на рынке, и на то есть причина.

РА превратился из отходов в недорогой заполнитель с дополнительным преимуществом предварительной обработки дорогим битумом.

Клиенты были довольны, и компания Ammann тоже. Но эксперты заметили проблемы, по крайней мере, одну.

Горячий асфальт вязкий, независимо от того, выходит ли он из сушильного барабана, остается за укладчиком, или даже когда по нему ходят на парковке в очень жаркий день. Разгрузка РА с середины сушильного барабана приводила к появлению очень вязкого материала.

На первый взгляд, самая сложная часть уравнения — создание процесса, в котором мог бы использоваться 100% РА, — была решена, но побочный эффект создал новую проблему.

Команда, занимающаяся разработкой продукта, придумала другое инновационное решение — асфальтосмесительную установку Ammann HRT, представленную публике на выставке Bauma 2013 в Мюнхене.

HRT

Команда поняла, что самый лучший способ предотвращения блокировок — минимизация транспортировки подогретого РА от барабана к смесителю. В конце концов остановились на решении, которое одобрил бы сам Исаак Ньютон, а именно на гравитации.

Команда разработала установку, в которой сушильный барабан располагался на самом верху конструкции. Вместо выгрузки вязкого материала на ряд транспортеров, РА просто выпадает из сушильного барабана в бункер-накопитель, затем на весы и, наконец, ниже в смеситель.

Это привело к ряду других сложностей. Подход с «падением» вполне разумный, но он требовал изменения конфигурации установки так, чтобы сушильный барабан располагался очень высоко и непосредственно над смесителем.

Это влекло за собой другие изменения: были необходимы конвейеры для доставки холодного РА и система поддержки, удерживающая барабан на такой экстремальной высоте.

Но эти проблемы с конструкцией были устранены, и последнее существенное препятствие к 100-процентной обработке было наконец-то преодолено.

Никогда не останавливаться

Революционная технология переработки асфальта, разработанная компанией Ammann, на деле представляет собой ряд улучшений, каждое из которых основано на предыдущих достижениях. Без RAH60 и внимательного изучения ее недостатков было бы намного сложнее, а может даже и невозможно, разработать RAH100.

А без истинного стремления к постоянному улучшению инновационной технологии установка HRT и ее значительные преимущества никогда не появились бы на рынке.

Таких успехов способна достичь только команда, которая стремится к совершенству, и люди, которые никогда не останавливаются на достигнутом, а решительно настроены его улучшить.