Asfaltado al más alto nivel

LANGENTHAL, Suiza – Por encargo del cantón de Wallis, Ulrich Imboden AG, como subcontratista de ARGE ATV participa actualmente en los trabajos de construcción del tramo de unos 32 km de la A9 entre Siders y Brig. Un trazado concienzudo trata de conectar las vías de circulación con la mayor eficiencia posible en el angosto valle del Ródano. Alrededor del 50 % del nuevo tramo de la autopista A9 en Oberwallis discurre bajo tierra, lo que añade dificultades extraordinarias a las obras de construcción. Para los complejos trabajos de asfaltado en el túnel se emplean una extendedora, rodillos tándem y de vibración y una mezcladora de asfalto de Ammann.

El cantón montañoso de Wallis ofrece poco espacio en el Valle del Ródano y escasas posibilidades de ampliación de los grandes ejes de circulación. Realizar la ampliación de esta carretera sin aislar el cantón del resto de Suiza es difícil y se ha estado debatiendo durante décadas. La construcción de la nueva A9 salva el obstáculo con numerosos túneles y mejora la conexión de toda la región de Wallis con la red de carreteras nacionales suizas.

El desafío de los túneles

La obra tiene un total de 31,8 km de longitud y está plagada de desafíos. Dos túneles unidos por un puente permiten a los conductores rodear la localidad de Visp recorriendo un tramo de unos 7 kilómetros de longitud. La exigencia para el equipo de asfaltado es inmensa. Por un lado, las autoridades suizas exigen la máxima calidad del firme de los túneles de carretera, para prolongar al máximo los intervalos de mantenimiento y, por otro, este firme asfáltico está sometido a una gran carga debido a la alta densidad del tráfico en este tramo.

Por ello, se requiere la máxima calidad en el asfaltado. Para la capa de rodadura, se emplea una receta especial de mezcla con PMB (betún modificado con polímeros), que convence por su gran resistencia. Debido a las altas exigencias de calidad y a la especial composición, este firme también plantea requisitos especiales para las máquinas de compactación. Aquí se necesita un equipo instruido y máquinas perfectamente armonizadas entre sí: Desde la mezcladora de asfalto, pasando por la extendedora, hasta los rodillos.

Y el asfaltado en el túnel guarda otras sorpresas para el equipo de asfaltado de Ulrich Imboden AG. Los vapores generados durante en el asfaltado se disipan con dificultad en el túnel. Por tanto, la ventilación del nuevo túnel de carretera es de crucial importancia ya desde la fase de asfaltado. Dado que el viento suele cambiar de dirección en Wallis, el sistema de ventilación se tiene que reorientar constantemente, para aspirar los vapores del túnel.

En el corazón de la cadena del proceso

En las inmediaciones del túnel, Ulrich Imboden AG opera, desde 2004, una mezcladora de asfalto de Ammann fija del tipo Global 160, que en 2018 se equipó con un accesorio RAH para procesar materiales de reciclaje de asfalto. Este equipo, concebido según la técnica más avanzada, produce asfalto para varios proyectos en Wallis y dispone de suficiente capacidad para realizar un suministro fiable de mezcla a un gran proyecto como la ampliación de la A9.

La cercanía a la obra es ideal. Los camiones tardan pocos minutos en transportar la mezcla de la planta a la extendedora. La planta debe orientar siempre su rendimiento a la demanda actual de la extendedora de asfalto. No en vano, la AFT 700-3 de Ammann es el «corazón» y, por tanto, marca el ritmo de todo el proceso de asfaltado. Gracias a su tamaño, la AFT 700-3 de Ammann permite asfaltar la anchura total de la vía, de 7,3 metros de una pasada. De este modo se eliminan los posibles puntos débiles en el firme, que podrían generarse al unir dos carriles separados.

Este tipo de proyecto de construcción exige la máxima precisión y productividad de todo el equipo de asfaltado para realizar el trabajo dentro del plazo requerido. Requiere una precisa armonización de los procesos y un equipo bien instruido con la experiencia y especialización necesarias.

Alto rendimiento de compactación con un asfaltado rápido

Para compactar la capa recién extendida, inmediatamente después de la extendedora pasan un rodillo tándem ARP 95 con tecnología ACE y un rodillo neumático del tipo AP240 de Ammann. Este último tiene un mayor peso estático que el del rodillo tándem y genera, con sus neumáticos, un efecto de amasado que incrementa el rendimiento de compactación.

La tecnología ACE de Ammann es una pieza importante de todo el proceso. Este control automático e integrado de la compactación muestra al operario el estado de la compactación durante el trabajo. Con ello evita nuevas pasadas innecesarias y mantiene el control directo del grado de compactación conseguido en cada tramo. Por último, no solo ahorra un tiempo valioso, sino también combustible y evita costosos repasos.

Para la compactación de la capa de rodadura de PMB, solo se usan los rodillos tándem. La vibración de los rodillos logra una óptima compactación del firme.

Mediante la fluida combinación de las distintas máquinas y de la experimentada plantilla de Imboden, se cumplieron todos los requisitos de calidad de las autoridades suizas y se pudo respetar el estrecho margen temporal para los trabajos de asfaltado.

Un papel señalado para el proyecto y la asociación

Los trabajos de asfaltado en el túnel de Visp Sur ya han concluido. El equipo de Ulrich Imboden AG y las máquinas de Ammann han tenido un papel muy importante en la realización del proyecto dentro del periodo planificado y con los objetivos de calidad exigidos. Si todo se desarrolla según lo planeado, en 2022 se podrá volver a circular por los túneles.

Apoyo de la tecnología de Ammann en la ampliación de la A9

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