L’IMPIANTO AMMANN: IL COMPONENTE CHIAVE DEL CENTRO DI PRODUZIONE DELL’ASFALTO
Ammann e Hangzhou Road & Bridge Group stanno facendo di più che produrre asfalto in uno stabilimento a Renhe, un sotto distretto di Hangzhou – la capitale della provincia cinese di Zhejiang. Stanno facendo cambiare idea ai colleghi del settore della costruzione di strade.
“Questo centro di produzione di asfalto ha innalzato lo standard dell’intero settore”, ha dichiarato Jerry Shang, direttore della regione di Ammann China. “Ha cambiato la convinzione della gente che fare asfalto sia disordinato e sporco – invece di un approccio moderno, pulito e di fabbrica”.
Hangzhou Road & Bridge ha una storia con Ammann, che comprende l’acquisto di un impianto di produzione d’asfalto UniGlobe 320 nel 2011. Nel 2017 l’azienda ha effettuato un altro investimento in Ammann con l’acquisto di un impianto ABA 320 UniBatch.
Il centro si adatta ai dintorni
L’ABA UniBatch e l’UniGlobe sono il cuore del centro Renhe. Il centro ha un ingombro molto ridotto e si trova in un’area densamente popolata, rendendo la minimizzazione dei livelli sonori della massima importanza.
La limitazione delle emissioni è un’altra priorità. Hangzhou Road & Bridge deve rispettare i rigorosi standard ambientali imposti dal governo. Gli impianti di Ammann aiutano le aziende ad affrontare queste sfide.
“Sia Hangzhou Road & Bridge che Ammann si sono trovati d’accordo sui concetti di produzione e di funzionamento che si concentrano sull’alta efficienza, l’intelligenza e la protezione dell’ambiente”, ha detto Congcong Wu, Direttore Generale di Hangzhou Road & Bridge.
“L’azienda si impegna a creare un team che comprenda la tecnologia e l’innovazione e che sia dedicato e responsabile”, ha dichiarato Wu. “Hangzhou Road & Bridge è una delle prime industrie nazionali ad implementare industrie ambientali, intelligenti e a risparmio energetico e fisserà i parametri di riferimento del settore e guiderà lo sviluppo dell’industria”.
Il centro Renhe riflette questo impegno. Utilizza gli ecologici ABA UniBatch e UniGlobe, con le loro emissioni ridotte. Hangzhou Road & Bridge ha anche sviluppato autocarri “verdi” che riducono l’impatto ambientale, ottimizzando al contempo il servizio e sensibilizzando l’industria.
Inoltre, il centro conduce ricerche che forniscono supporto tecnico per le merci e le attrezzature per l’edilizia. È stato anche sviluppato un sistema logistico che segue la produzione e il trasporto.
I livelli di output sono stati mantenuti costanti mentre tutto questo è stato realizzato.
“L’attuale produzione annuale di asfalto nel centro di Renhe è di 600.000 tonnellate”, ha detto Wu. La capacità può essere incrementata in base alle necessità. “Durante il vertice del G20 a Hangzhou, l’impianto d’asfalto di Ammann ha generato 110.000 tonnellate di miscele di asfalto in due mesi”, ha detto Huasheng Fang, Direttore di produzione del centro.
Questo fa del centro il più grande fornitore di asfalto della città di Hangzhou. Fang apprezza la produzione costante.
“L’impianto d’’asfalto di Ammann ha le caratteristiche di prestazioni stabili, bassa percentuale di guasti e misurazioni accurate”, ha detto. “Può raggiungere uno stretto coordinamento tra i test e la produzione effettiva”. L’impianto produce una miscela costante, anche quando si utilizzano alte percentuali di asfalto riciclato (RAP).
Ridurre al minimo la polvere
Entrambi gli impianti Ammann utilizzano rivestimenti per ridurre le emissioni, i livelli di rumore e di polvere. Ciò consente loro di funzionare giorno e notte senza disturbare i vicini, garantendo così un funzionamento ininterrotto.
I silos di stoccaggio alla rinfusa in calcestruzzo, noti anche come silos 3D, riducono la polvere. I silos sono gestiti con tecnologia avanzata per misurazioni precise.
Molti sforzi sono stati fatti per ridurre le emissioni. “Le emissioni dell’impianto sono state testate e sono molto al di sotto degli standard industriali e nazionali”, ha detto Fang. “I gas di scarico emessi sono stati trattati sistematicamente con la raccolta di gas a pressione negativa, la spruzzatura dell’acqua, una cappa industriale, fotolisi UV e plasma”.
Un sistema di alimentazione intelligente e la raccolta di materiale a pressione negativa aiutano a controllare la polvere.
Anche il suono viene affrontato. “Le apparecchiature sono dotate di misure per ridurre, isolare ed eliminare il rumore”, ha detto Fang. “Attraverso le misure di cui sopra, il rumore nell’area dell’impianto può essere ridotto da 5 a 10 dB, il che soddisfa pienamente gli standard di emissione”.
as1 Aiuta la causa
Naturalmente il sistema operativo è essenziale in un’operazione così tecnologicamente avanzata. “Il sistema di controllo as1 è molto potente”, ha detto Yikai Mo, tecnico di controllo delle operazioni centrali. “Possiamo vedere che l’intera interfaccia operativa è intuitiva e che l’intero processo di produzione è chiaro a colpo d’occhio”.
L’ as1 può migliorare la qualità del conglomerato bituminoso riducendo sia lo spreco di materiale che il consumo di energia, ha detto.
Shang, il rappresentante di Ammann, si aspetta un maggior numero di partner in futuro.
“Hangzhou Road & Bridge Group è un partner strategico per Ammann”, ha dichiarato. “Ci sono state molte comunicazioni tra Ammann e Hangzhou Road & Bridge. Decine di soluzioni sono state ottimizzate. Siamo molto felici e orgogliosi di aver contribuito a creare questo centro di produzione di asfalto all’avanguardia, che ora si trova di fronte a noi”.