Les nouveaux compacteurs tandem Ammann réduisent les coûts d’exploitation
Les moteurs ne nécessitent pas de post-traitement
Le carburant essence réduit les coûts d’exploitation du nouveau compacteur Ammann
LANGENTHAL, Suisse – Le nouveau rouleau tandem léger d’Ammann est alimenté à l’essence et comporte des billes arasantes des 2 côtés qui permettent le compactage sur les chantiers les plus étroits.
L’Ammann ARX 10.1 St V utilise le moteur à essence Honda GX630 (15,5 kW / 21 CV), qui réduit les coûts de possession au quotidien. Il est conforme aux dernières normes d’émissions de la phase V de l’UE et de la phase III de l’EPA des États-Unis.
Le moteur est plus compact que son homologue diesel. Sa taille réduite permet de le positionner afin qu’il soit refroidi de tous les côtés, ce qui aide la machine à fonctionner à des températures ambiantes élevées.
Au-delà de la taille, l’utilisation de l’essence présente plusieurs autres avantages :
- L’essence est généralement moins chère, de sorte que chaque remplissage du réservoir se traduit par un avantage financier.
- Il n’est pas nécessaire d’utiliser un filtre à particules diesel (DPF), avec les coûts et les inconvénients qui en découlent.
- L’entretien d’un moteur à essence est moins coûteux que celui d’un moteur diesel.
- L’essence est souvent plus pratique pour les petites entreprises de construction et les loueurs.
Ce tout nouveau compacteur est le premier d’une gamme de rouleaux tandem légers Ammann équipés de moteurs à essence conformes aux normes d’émission de la phase V de l’UE et de la phase III de l’EPA des États-Unis.
Billes arasantes
L’Ammann ARX10.1 StV est la seule machine sur le marché dont les consoles de batterie, de conception unique, sont installées d’un seul côté. Cette innovation est connue sous le nom de “side-free drums”.
Les billes sont arasantes des 2 côtés, ce qui permet d’effectuer des travaux de compactage sur les chantiers les plus étroits. Les largeurs de travail des billes sont de 900 mm et elles sont installés en ligne.
Autres caractéristiques clés
Un puissant système hydraulique est au cœur de la structure du groupe motopropulseur. Les deux billes sont équipées de moteurs d’entraînement robustes qui offrent une traction, une aptitude au nivellement et une vitesse exceptionnelles. Les moteurs sont équipés d’un mécanisme de frein de stationnement négatif qui garantit un stationnement sûr lorsque le moteur est éteint.
La bille avant est équipée d’un système vibrant capable de fournir une puissance de compactage de 16,4kN @ 76 Hz, ce qui est suffisant pour une large gamme de chantiers. La bille arrière est statique et ne possède pas d’unité vibrante.
Le système d’arrosage à eau sous pression a un réservoir d’une capacité de 110 litres. Un mécanisme de régulation du débit d’eau par intervalles, contrôlé par l’opérateur, assure un débit d’eau optimal et prolonge le temps d’arrosage. Un système de filtration à deux étages (entrée d’eau et filtre central) est facile d’accès et peut être nettoyé sans vider le réservoir.
Facile à contrôler
La plate-forme de l’opérateur est entièrement isolée des vibrations et équipée d’un siège confortable. Tous les éléments opérationnels sont commodément situés sur le tableau de bord principal et sont facilement accessibles.
Un écran multifonctionnel sur le tableau de bord permet de contrôler les principales fonctions d’exploitation. L’ARX 10.1 St V est disponible avec un levier d’entraînement mécanique directement relié à la pompe d’entraînement hydraulique. Cette solution permet une commande simple et sûre de l’entraînement de la machine.
Des marches sont situées de part et d’autre du châssis arrière pour faciliter l’accès au poste de travail. Une poignée facile à saisir et une conception qui place les marches à l’extérieur du contour de la machine renforcent la commodité et la sécurité.
La conception étroite et l’emplacement longitudinal du moteur offrent une visibilité parfaite depuis le poste de conduite dans toutes les directions et sur tous les bords. Cela améliore considérablement les propriétés de compactage et la sécurité sur les chantiers.
Coût d’exploitation
L’ARX 10.1 St V est conçu selon la philosophie ECOdrop, qui fait appel à une ingénierie avancée pour fournir des solutions sans entretien, minimiser l’utilisation des fluides et maximiser l’accès aux filtres. En outre, une conception solide prolonge la durée de vie.
Le compacteur est équipé d’un cylindre de direction sans entretien et d’un joint d’articulation qui utilise un roulement à billes sphériques, graissé à vie et hautement protégé. Le mécanisme vibratoire est lubrifié par une graisse qui dure également toute la vie du produit, ce qui ne nécessite aucun entretien et réduit le risque d’endommagement.
L’emplacement du moteur et l’ouverture du capot facilitent l’accès aux points d’entretien quotidien et aux filtres. L’emplacement des points de vidange des fluides accélère l’entretien périodique.
De nombreuses applications
Le compacteur est indispensable pour les petits travaux de réparation dans les centres-villes, les centres commerciaux et les zones d’activité, les pistes cyclables et d’autres applications.
La commande intuitive et le fonctionnement facile à expliquer profitent aux opérateurs moins expérimentés et à ceux qui louent la machine.
Autres rouleaux tandem Ammann
La gamme de rouleaux tandem articulés légers Ammann comprend des machines dont les largeurs de travail vont de 820 mm à 1380 mm Les poids en ordre de marche sont compris entre environ 1200kg et 4650kg.
Les compacteurs sont principalement alimentés par des moteurs diesel à combustion à différents niveaux d’émission. Ammann a également introduit le premier rouleau tandem articulé léger à zéro émission. Il fait partie de l’initiative eMission, qui réduit les niveaux de CO2 et d’autres impuretés.