Více než 40 Finišerů ABG 8820 nasazeno pro urgentní rekonstrukci východní části Pekingského Čtvrtého okruhu
PEKING – Historický silniční projekt v roce 2009 vedl nedávno v Číně k ještě pozoruhodnějšímu podniku.
V roce 2009 provedl tucet Finišerů ABG 8820 rekonstrukci 12 km dlouhého úseku třídy Chang’an v Pekingu. Projekt byl klíčový pro oslavy 60. výročí založení Čínské lidové republiky. Práce musely být dokončeny před státním svátkem.
Objevily se komplikace před zahájením stavby, ale termín se nikdy nezměnil. Nakonec časový tlak dopadl na pracovní týmy a zařízení. Produktivita a výkon byly klíčové, stejně jako spolehlivost.
Při výstavbě silnice bylo použito 12 Finišerů ABG, aby byly splněny požadavky. Finišery ABG 8820 byly vybaveny dvojitými pěchy a vysoce hustými hydraulickými lištami, které zajišťovaly kvalitu a stabilitu. Lišty rovněž poskytovaly předhutnění, které snížilo počet potřebných přejezdů válce, což znamenalo významnou úsporu času.
Termín byl dodržen a zařízení získalo vysoké ocenění jak od zákazníka, tak od stavebního týmu. Ostatní v oboru v Pekingu si toho všimli. Tento úspěšný projekt v roce 2009 položil pevné základy pro následné využití Finišerů ABG 8820 v několika významných rekonstrukčních projektech.
To pokračuje dodnes – včetně další zakázky s vysokými nároky a obrovskou produktivitou.
Další historický projekt
Pekingský Čtvrtý okruh, který měří 65,3 km, je jednou z nejvytíženějších městských rychlostních komunikací v hlavním městě. Nese obrovskou dopravní zátěž a spojuje osm dálnic, včetně dálnic Peking–Harbin a Peking–Šanghaj, stejně jako desítky hlavních městských silnic.
Tato silnice a přidružené dálnice jsou natolik zásadní, že práce musely být dokončeny rychle. To vedlo projektové plánovače k nasazení 40 Finišerů ABG – což je rekordní počet v Číně a pravděpodobně i ve zbytku světa.
Pekingské městské centrum pro údržbu a správu silnic zorganizovalo stavební týmy k provedení komplexní opravy asfaltového povrchu od března do července 2025. Práce probíhaly na východním úseku Čtvrtého okruhu – od jihu mostu Siyuan po západ mostu Shiyaliudian. Práce probíhaly v noci, zatímco přes den byla silnice otevřena pro dopravu.
Hlavní úsek Dongsi Čtvrtého okruhu, který měří 15,56 km, neprošel za posledních 20 let žádnou větší rekonstrukcí. Silnice vykazovala praskliny, vyjeté koleje a poškozené mostní dilatační spáry. Některé úseky vykazovaly míru poškození až 12 %.
Pekingské silniční centrum se vypořádalo s inženýrskými výzvami a přijalo plán rozsáhlé opravy. Ten zahrnoval kompletní frézování původního povrchu, po kterém následovala pokládka vysoce elastického modifikovaného asfaltu.
Hlavní úkoly v představební fázi zahrnovaly přemístění inženýrských sítí a modernizaci inteligentního dopravního systému. To zahrnovalo:
Instalaci IoT senzorů pro monitorování teploty vozovky, zatížení a prasklin v reálném čase.
Přidání 5G-V2X zařízení u silnice, která umožní autonomním vozidlům přístup k informacím o semaforech a dopravní zácpě.
Instalaci chytrých sloupů, které integrují osvětlení, monitorování dopravy a sledování počasí.
Omezené časové okno pro výstavbu
Vysoké pracovní zatížení a obtíže v představební fázi vedly ke zpoždění hlavního projektu. Oficiální zahájení výstavby silnice proběhlo až koncem června. Práce byly naplánovány na noční hodiny, aby byl minimalizován dopad a zajištěn plynulý provoz. Dočasné značení jízdních pruhů bylo aplikováno před opětovným otevřením silnice pro denní provoz.
Omezené časové okno pro výstavbu znamenalo, že Finišery musely podávat špičkový výkon. Provozní efektivita, kvalita pokládky, stabilita a spolehlivost byly zásadní.
V tomto kontextu byla Finišeru ABG 8820 svěřena klíčová role – ale počet Finišerů výrazně překročil tucet použitý v roce 2009.
Ohromujících 40 Finišerů ABG 8820 bylo nasazeno na rekonstrukci Dongsi Čtvrtého okruhu. Takto rozsáhlé a koncentrované využití jasně dokládá plnou důvěru zákazníka a stavební společnosti v zařízení ABG.
Tato důvěra vychází z vedoucí pozice Finišeru ABG 8820 v několika klíčových technologiích a jeho „servisně orientované“ filozofie.
Dvojitý pěch lišty může dosáhnout počátečního hutnění přes 90 %, což zlepšilo kvalitu a výrazně snížilo počet potřebných přejezdů válce. To vedlo k úsporám paliva, emisí a práce.
Začlenění unikátního zařízení pro nakládání lišty, nastavení napětí, zámku lišty a zámku proti zvedání zlepšilo hladkost a rovnoměrnost vrstev.
Klíčové komponenty Finišeru ABG 8820 (motor, hydraulické čerpadlo, hydraulický motor, hydraulický řídicí ventil atd.) pocházejí od mezinárodně uznávaných značek, což zajišťuje spolehlivost a stabilitu zařízení.
Třetí generace Elektronického systému řízení pokládky (EPM3) je jednoduchá a snadno se učí, což plně využívá potenciál inteligentního designu zařízení. Hlavní řídicí jednotka (MCU) a dvě boční řídicí jednotky (SCU) sdílejí informace a mohou se navzájem ovládat. Standardní režim nouzového provozu zajišťuje, že pokud některý z ovládacích panelů selže, ostatní tři převezmou všechny funkce a bez přerušení pokračují v pokládce.
Po dodání Finišeru ABG poskytl profesionální poprodejní tým společnosti Ammann obsluze komplexní školicí program. To jim pomohlo rychle zvládnout schopnosti stroje a klíčové provozní postupy. Díky dlouhodobé pověsti odolnosti a nízkým nákladům na údržbu je ABG 8820 bezstarostnou a efektivní volbou pro stavební firmy.
Rekonstrukce Pekingského Čtvrtého okruhu není pouze modernizací infrastruktury, ale také konkrétní realizací konceptu vysoce kvalitního rozvoje. Pekingské městské centrum pro údržbu a správu silnic zvolilo komplexní přístup – zaměřený na materiály, technologie a řízení – aby aktivně podporovalo ekologickou výstavbu.
Jako klíčový prvek tohoto projektu píše ABG 8820 novou kapitolu v modernizaci městské silniční sítě.
