Hutnící práce na mostních konstrukcích vyžaduje dokonalé množství vibrační síly

Hutnění asfaltu na mostě je velmi citlivá záležitost. Obsluha válce musí zajistit správnou míru vibrací. Příliš malá síla a cíle nebudou dosaženy … příliš velká a může dojít k poškození mostu.

Takové výzvě čelily posádky při nedávné opravě mostu na silnici 2/268 u Mnichova Hradiště – Mimoně v České republice.

Most prošel opravou a bylo třeba položit novou vrchní vrstvu asfaltu. Dohled nad projektem vykonával pan Hloušek, vedoucí asfaltové čety USK Mladá Boleslav.

Směs připravila obalovna Ammann EasyBatch. Mobilní zařízení má kapacitu 120 t/hod. Využívá technologii recyklace studeného asfaltu a je vybavena zařízením pro aplikaci granulovaných přísad.

Nákladní automobily přepravovaly materiál na technologicky vyspělý finišer Ammann AFT 700-3. Finišer položil hladkou obrusnou vrstvu o tloušťce 4,5 cm na délce 150 metrů a šířce 9 metrů. Na most bylo dopraveno přibližně 170 tun asfaltové směsi.

Pak nastal okamžik pravdy: zhutnění. O hutnící práce za finišerem se postaral tandemový válec Ammann ARX 110. Stroj je vybaven odolným dvoustupňovým vibrátorem a snadným nastavením amplitudy a frekvence.

Posádka z USK Mladá Boleslav využila systém inteligentního hutnění ACE^force, který poskytuje řadu výhod včetně měření a dokumentace, vyhodnocování tuhosti materiálu a navádění obsluhy.

Tato informace se ukázala jako klíčová při hutnění na mostě. Obsluha mohla povrch jemně zpracovat, ale zároveň si byla jistá, že bylo dosaženo správného zhutnění. Stroj pracoval v nejnižším vibračním nastavení, což je přístup, kterým by si obsluha bez ACE^force nebyla jistá.

Projekt byl úspěšný a jeho konečným výsledkem byla hladká, správně zhutněný asfaltový povrch – v nemalé míře díky patentovanému systému měření zhutnění ACE^force společnosti Ammann.