Obalovny asfaltových směsí
Zeminové a asfaltové hutnící stroje
Finišery
Technologie
Hutnící práce na mostních konstrukcích vyžaduje dokonalé množství vibrační síly
Hutnění asfaltu na mostě je velmi citlivá záležitost. Obsluha válce musí zajistit správnou míru vibrací. Příliš malá síla a cíle nebudou dosaženy ... příliš velká a může dojít k poškození mostu.
Takové výzvě čelily posádky při nedávné opravě mostu na silnici 2/268 u Mnichova Hradiště - Mimoně v České republice.
Most prošel opravou a bylo třeba položit novou vrchní vrstvu asfaltu. Dohled nad projektem vykonával pan Hloušek, vedoucí asfaltové čety USK Mladá Boleslav.
Směs připravila obalovna Ammann EasyBatch. Mobilní zařízení má kapacitu 120 t/hod. Využívá technologii recyklace studeného asfaltu a je vybavena zařízením pro aplikaci granulovaných přísad.
Nákladní automobily přepravovaly materiál na technologicky vyspělý finišer Ammann AFT 700-3. Finišer položil hladkou obrusnou vrstvu o tloušťce 4,5 cm na délce 150 metrů a šířce 9 metrů. Na most bylo dopraveno přibližně 170 tun asfaltové směsi.
Pak nastal okamžik pravdy: zhutnění. O hutnící práce za finišerem se postaral tandemový válec Ammann ARX 110. Stroj je vybaven odolným dvoustupňovým vibrátorem a snadným nastavením amplitudy a frekvence.
Posádka z USK Mladá Boleslav využila systém inteligentního hutnění ACEforce, který poskytuje řadu výhod včetně měření a dokumentace, vyhodnocování tuhosti materiálu a navádění obsluhy.
Tato informace se ukázala jako klíčová při hutnění na mostě. Obsluha mohla povrch jemně zpracovat, ale zároveň si byla jistá, že bylo dosaženo správného zhutnění. Stroj pracoval v nejnižším vibračním nastavení, což je přístup, kterým by si obsluha bez ACEforce nebyla jistá.
Projekt byl úspěšný a jeho konečným výsledkem byla hladká, správně zhutněný asfaltový povrch - v nemalé míře díky patentovanému systému měření zhutnění ACEforce společnosti Ammann.
Takové výzvě čelily posádky při nedávné opravě mostu na silnici 2/268 u Mnichova Hradiště - Mimoně v České republice.
Most prošel opravou a bylo třeba položit novou vrchní vrstvu asfaltu. Dohled nad projektem vykonával pan Hloušek, vedoucí asfaltové čety USK Mladá Boleslav.
Směs připravila obalovna Ammann EasyBatch. Mobilní zařízení má kapacitu 120 t/hod. Využívá technologii recyklace studeného asfaltu a je vybavena zařízením pro aplikaci granulovaných přísad.
Nákladní automobily přepravovaly materiál na technologicky vyspělý finišer Ammann AFT 700-3. Finišer položil hladkou obrusnou vrstvu o tloušťce 4,5 cm na délce 150 metrů a šířce 9 metrů. Na most bylo dopraveno přibližně 170 tun asfaltové směsi.
Pak nastal okamžik pravdy: zhutnění. O hutnící práce za finišerem se postaral tandemový válec Ammann ARX 110. Stroj je vybaven odolným dvoustupňovým vibrátorem a snadným nastavením amplitudy a frekvence.
Posádka z USK Mladá Boleslav využila systém inteligentního hutnění ACEforce, který poskytuje řadu výhod včetně měření a dokumentace, vyhodnocování tuhosti materiálu a navádění obsluhy.
Tato informace se ukázala jako klíčová při hutnění na mostě. Obsluha mohla povrch jemně zpracovat, ale zároveň si byla jistá, že bylo dosaženo správného zhutnění. Stroj pracoval v nejnižším vibračním nastavení, což je přístup, kterým by si obsluha bez ACEforce nebyla jistá.
Projekt byl úspěšný a jeho konečným výsledkem byla hladká, správně zhutněný asfaltový povrch - v nemalé míře díky patentovanému systému měření zhutnění ACEforce společnosti Ammann.

Kontaktní formulář
Naplánujte si schůzku online
Kontaktujte nás a setkejte se s obchodním zástupcem ve vašem okolí
