Fournir les données qui comptent
ServiceLink
Ammann ServiceLink a été mis à jour pour simplifier l’accès des clients aux données de leurs engins. Ce qui rend les chantiers plus transparents, plus productifs et plus rentables. ServiceLink est disponible pour les équipements légers, notamment les pilonneuses et les compacteurs à plaque, et pour les engins lourds, comme les rouleaux et les finisseurs.
ServiceLink pour les équipements légers utilise une nouvelle génération de matériel qui permet aux clients de disposer en permanence des données dont ils ont besoin sur les engins, et ce à un prix abordable. « Il s’agit de réduire les temps d’arrêt et les coûts d’occasions perdues », déclare Bernd Holz, vice-président exécutif du groupe Ammann. « Cela simplifie la logistique et la répartition des engins sur les chantiers. » ServiceLink fournit également aux clients des données sur les engins disponibles, afin qu’ils puissent repérer les nouvelles tendances et s’adapter en conséquence.
Les informations clés comprennent la charge de la batterie, ce qui permet aux entrepreneurs d’éviter les surprises coûteuses lorsqu’ils arrivent sur un chantier. « Ce n’est pas un problème si vous devez charger une batterie avant d’utiliser l’engin – tant que vous le savez », explique B. Holz. « C’est toutefois une mauvaise situation si vous arrivez sur un chantier et que vous découvrez ensuite que vous ne pouvez pas démarrer l’engin – par exemple, un compacteur léger. C’est particulièrement important si d’autres facettes du travail dépendent de l’achèvement du compactage. »
ServiceLink pour les équipements légers
ServiceLink offre une toute nouvelle génération de matériels pour le marché des équipements légers. « Il existe une demande pour un dispositif petit, léger et abordable qui transfère la localisation, la tension de la batterie du démarreur et les heures de travail – et ce nouveau matériel y répond », poursuit B. Holz.
Une redevance unique abordable couvre le coût du matériel d’équipement léger (également connu sous le nom de TCU), l’accès au portail et la transmission des données.
Les clients disent que la localisation de l’engin est l’information la plus importante. « Ils veulent également savoir si la tension de la batterie est suffisante », précise B. Holz. « Ils veulent aussi des informations sur le nombre d’heures de fonctionnement de l’engin. Ces trois éléments – emplacement, batterie, heures – c’est ce dont ils ont besoin. »
Une percée dans le transfert de données
Les informations les plus recherchées par les clients – localisation, charge de la batterie et heures de fonctionnement– nécessitent peu de bande passante. Cela a conduit l’équipe de développement de ServiceLink à utiliser une technologie de transmission de données spécialisée appelée IoT à bande étroite, ou NB-IoT. Tout d’abord, elle nécessite peu d’énergie. La NB-IoT a un signal de pénétration fort, ce qui signifie qu’elle peut se connecter dans les zones rurales – et sur de longues distances. La transmission des données est également sécurisée.
« Le transfert des données est automatique », explique Wladimir Drisner, responsable commercial compactage léger chez Ammann. « L’utilisateur n’a absolument aucune interaction manuelle à effectuer. Il s’agit d’une percée pour un appareil petit, léger et abordable. »
L’élément crucial du transfert de données – et de ServiceLink en général – est le matériel remanié. Il est compact, entièrement fermé pour empêcher la pénétration de la poussière et de l’eau, et robuste pour résister aux environnements de chantier difficiles. Le boîtier du TCU contient tout l’électronique : une puce, un module GPS, un module NB-IoT et des capteurs. Il est monté en usine ou peut être ajouté ultérieurement en retrofit. Il est adaptable sur tous les engins d’équipement léger Ammann, actuels et anciens. L’installation est un jeu d’enfant et directement après celle-ci, ServiceLink est prêt à fonctionner. « Vous activez le TCU en branchant simplement la batterie dédiée au TCU ou la batterie du démarreur de l’engin », explique W. Drisner.
« Vous pouvez utiliser la batterie de démarrage de l’engin, et si elle descend en dessous d’un certain niveau de tension, le TCU dispose de sa propre batterie et bascule automatiquement. » « Cela garantit que le TCU ne videra jamais la batterie du démarreur en dessous d’un seuil critique et que vous serez toujours en mesure de démarrer votre engin. » La plupart des clients utiliseront probablement la batterie de démarrage comme source d’énergie principale, selon W. Drisner. « Dans l’ensemble, le nouveau TCU pour équipements légers est un dispositif à très faible consommation. Il nécessite très peu d’énergie.
Les équipements légers qui ne sont pas équipés de batteries de démarrage, y compris les pilonneuses et les petits compacteurs à plaques, seront alimentés exclusivement par la batterie du TCU. Il a une durée de vie de deux à quatre ans, en fonction de la fréquence de transmission et de divers facteurs externes, et se remplace facilement. « Il suffit de débrancher l’ancien et de brancher le nouveau », conclut W. Drisner.
Récupération des données
L’accès à ServiceLink est simple. Les utilisateurs de ServiceLink doivent d’abord enregistrer l’engin. « Les clients peuvent se connecter à la plateforme via myAmmannn.com », indique B. Holz. « Une fois connectés, ils enregistrent leurs engins et leurs TCU. » Le processus est rapide. « Vous pouvez accéder aux données télématiques dans les secondes qui suivent une immatriculation », poursuit B. Holz.
Les visites ultérieures sont encore plus faciles. « Les clients n’ont qu’à cliquer sur ServiceLink. Toutes les applications d’Ammann sont à authentification unique. Il suffit d’un clic, et vous êtes sur le portail. Voilà vos informations. »
Une application mobile ServiceLink pour iOS/Android, tout aussi intuitive, est également disponible.
Des données à valeur ajoutée
Du début à la fin, Ammann a fait de la simplicité une priorité. « C’est essentiel avec la télématique », dit W. Drisner. « Les clients attendent de la télématique qu’elle soit simple. » En connaissant la localisation d’un engin, le client n’a plus à se poser de questions. « Si vous devez gérer plusieurs chantiers à la fois, c’est beaucoup plus facile en sachant où se trouvent tous les engins », explique-t-il.
ServiceLink offre également une protection antivol. Une « barrière de gardiennage », ou un périmètre virtuel, peut être définie au sein du portail, précise W. Drisner. Une alerte peut être envoyée si l’engin sort du périmètre. Si l’équipement est déplacé pendant une période de routine de la journée, le client supposera qu’un opérateur le déplace. « Mais si c’est un vendredi soir à 23 heures, la réaction serait toute autre », selon W. Drisner. La bonne récupération de l’équipement volé sera plus probable car le GPS continuera à envoyer sa localisation après le vol.
Les clients ont également déclaré que les informations sur la batterie étaient cruciales. « Si vous envoyez un employé sur un chantier situé à 50 km, et qu’à son arrivée il ne peut pas utiliser l’engin parce que la batterie est à plat, vous avez perdu beaucoup de temps », déclare B. Holz. Les heures de travail sont importantes pour les loueurs et leur facturation. Ces données aident également les entrepreneurs à vérifier le temps d’utilisation sur les chantiers.
Un entretien en temps voulu
Les données sur les heures de travail d’un engin peuvent aussi être utilisées pour programmer la maintenance. Les clients peuvent faire leurs propres évaluations sur la base de ces informations ou se fier aux alertes d’Ammann indiquant qu’un engin doit passer à l’entretien.
« Le regroupement des équipements légers est essentiel pour assurer une maintenance adéquate », explique Heiko Graber, directeur mondial de l’après-vente et du service. « Il peut s’avérer peu pratique de faire venir un seul engin pour la maintenance, il y a donc un élément logistique. En outre, les clients sont plus susceptibles de comprendre l’importance de la maintenance lorsqu’ils voient combien d’engins sont concernés. Au final, cette maintenance prolonge la durée de vie des engins. »
ServiceLink pour les équipements lourds
ServiceLink offre pour les rouleaux et les finisseurs, des fonctionnalités supplémentaires notamment des données sur la consommation de carburant. « Le client peut évaluer la consommation de carburant sur une base continue et également évaluer des périodes spécifiques pour repérer les tendances », expose B. Holz.
Les utilisateurs d’équipement lourd utilisent myAmmann.com de la même manière que les utilisateurs d’équipement léger. « Il existe un portail télématique consolidé pour tous les engins », explique B. Holz.
Tous les engins lourds d’Ammann sont équipés du câblage et des liaisons nécessaires. Les clients peuvent faire installer ServiceLink en usine ou l’ajouter ultérieurement.