Plus de 40 finisseurs ABG 8820 déployés pour la rénovation urgente de la section Est du Quatrième périphérique de Pékin
PEKIN – Un projet routier historique en 2009 a conduit récemment à une entreprise encore plus impressionnante en Chine.
En 2009, une douzaine de finisseurs ABG 8820 ont rénové un tronçon de 12 km de l’avenue Chang’an à Pékin. Ce projet était essentiel pour le 60e anniversaire de la fondation de la République populaire de Chine. Les travaux devaient être achevés avant la Fête nationale.
Des complications sont survenues avant le début des travaux, mais l’échéance n’a jamais changé. Finalement, la pression temporelle a reposé sur les équipes et les équipements. La productivité et la performance étaient essentielles, tout comme la fiabilité.
La construction de la route a mobilisé 12 finisseurs ABG pour répondre aux exigences. Les finisseurs ABG 8820 étaient équipés de tables hydrauliques à double dameur et haute densité, offrant qualité et stabilité. Les tables assuraient également une pré-compaction qui réduisait le nombre de passages de rouleau nécessaires, ce qui permettait un gain de temps appréciable.
L’échéance a été respectée et les équipements ont reçu de nombreux éloges de la part du client et de l’équipe de construction. D’autres acteurs du secteur à Pékin ont pris note de cette réussite. Ce chantier réussi, en 2009, a posé une base solide pour l’adoption ultérieure des finisseurs ABG 8820 dans de nombreux projets majeurs de rénovation.
Cela se poursuit encore aujourd’hui – y compris pour un autre chantier aux exigences élevées et à la productivité remarquable.
Un autre projet historique
Le Quatrième périphérique de Pékin, long de 65,3 km, est l’une des voies rapides urbaines les plus fréquentées de la capitale. Il supporte une pression de trafic immense et relie huit autoroutes, dont les autoroutes Pékin-Harbin et Pékin-Shanghai, ainsi que des dizaines de grandes routes urbaines.
La route et les autoroutes associées étant si essentielles, les travaux devaient être réalisés rapidement. Cela a conduit les planificateurs du projet à coordonner l’utilisation de 40 finisseurs ABG – un nombre record en Chine et probablement dans le reste du monde également.
Le Centre municipal d’entretien et de gestion des routes de Pékin a organisé des équipes de construction pour effectuer la réparation complète de la chaussée en asphalte de mars à juillet 2025. Les travaux ont eu lieu sur la section est du Quatrième périphérique – du sud du pont Siyuan à l’ouest du pont Shiyaliudian. Les travaux se sont déroulés la nuit, la route restant ouverte à la circulation pendant la journée.
La section principale du Quatrième périphérique Dongsi, qui s’étend sur 15,56 km, n’avait pas connu de rénovation majeure depuis 20 ans. La route présentait des fissures, des ornières et des joints de dilatation de pont endommagés. Certaines sections affichaient un taux de dégradation allant jusqu’à 12 %.
Le centre routier de Pékin a relevé les défis techniques et adopté un plan de réparation majeur. Celui-ci prévoyait le fraisage complet de la chaussée d’origine, suivi de la pose d’un asphalte modifié à haute élasticité.
Les principales tâches de la phase de préparation comprenaient le déplacement des réseaux et la modernisation du système de transport intelligent. Cela impliquait :
L’installation de capteurs IoT pour surveiller en temps réel la température de la route, la charge et les fissures.
L’ajout de dispositifs routiers 5G-V2X pour permettre aux véhicules autonomes d’accéder aux informations sur les feux de circulation et la congestion.
L’installation de mâts intelligents intégrant des fonctions d’éclairage, de surveillance du trafic et de surveillance météorologique.
Une fenêtre de construction limitée
La charge de travail importante et les difficultés en amont ont entraîné des retards dans le projet principal. Ce n’est qu’à la fin du mois de juin que la construction de la route a officiellement commencé. Les travaux étaient programmés pendant la nuit afin de minimiser l’impact et d’assurer la fluidité du trafic. Des marquages temporaires ont été appliqués avant la réouverture de la route chaque jour.
La fenêtre de construction limitée signifiait que les finisseurs devaient offrir des performances optimales. L’efficacité opérationnelle, la qualité de la pose, la stabilité et la fiabilité étaient toutes essentielles.
Dans ce contexte, l’ABG 8820 s’est vu confier un rôle crucial – mais le nombre de finisseurs a largement dépassé la douzaine utilisée en 2009.
Pas moins de 40 finisseurs ABG 8820 ont été déployés pour le projet de rénovation du Quatrième périphérique Dongsi. Une telle application concentrée à grande échelle démontre clairement la pleine confiance du client et de l’entreprise de construction dans les équipements ABG.
Cette confiance découle de la position de leader de l'ABG 8820 dans plusieurs technologies clés et de sa philosophie « orientée vers le service ».
La table à double dameur peut atteindre une compaction initiale de plus de 90 %, ce qui améliore la qualité et réduit considérablement le nombre de passages de compacteurs nécessaires. Cela se traduit par des économies de carburant, d’émissions et de main-d’œuvre.
L’intégration d’un dispositif unique de chargement de la table, d’un réglage de la tension, d’un verrouillage de la table et d’un verrouillage anti-soulèvement a amélioré la planéité et l’uniformité des couches.
Les composants clés du finisseur ABG 8820 (moteur, pompe hydraulique, moteur hydraulique, vanne de commande hydraulique, etc.) proviennent tous de marques de renommée internationale, garantissant la fiabilité et la stabilité de l’équipement.
Le système électronique de gestion de la pose de troisième génération (EPM3) est simple et facile à apprendre, exploitant pleinement le potentiel de la conception intelligente de l’équipement. L’unité de commande principale (MCU) et les deux unités de commande latérales (SCU) partagent les informations et peuvent se contrôler mutuellement. Le mode de fonctionnement d’urgence standard garantit que si un panneau de commande tombe en panne, les trois autres prennent en charge toutes les fonctions et poursuivent sans interruption les opérations de pose.
Lors de la livraison du finisseur ABG, l’équipe après-vente professionnelle d’Ammann a dispensé aux opérateurs un programme de formation complet. Cela leur a permis de maîtriser rapidement les capacités de la machine et les principales procédures d’utilisation. Avec une réputation de longue date pour sa durabilité et ses faibles coûts de maintenance, l’ABG 8820 est un choix efficace et sans souci pour les entreprises de construction.
La rénovation du Quatrième périphérique de Pékin n’est pas simplement une modernisation des infrastructures, mais une mise en œuvre concrète du concept de développement de haute qualité. Le Centre municipal d’entretien et de gestion des routes de Pékin a adopté une approche globale – axée sur les matériaux, la technologie et la gestion – afin de promouvoir activement la construction verte.
En tant qu’élément central de ce projet, l’ABG 8820 écrit un nouveau chapitre dans la modernisation du réseau routier urbain.
