AFT 700-3

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L’AFT 700-3 sur chenilles est un finisseur à la technologie avancée avec de multiples options de règle à abraser. Ce finisseur profite d’une puissance et d’une adhérence exceptionnelles permettant l’utilisation de règles à abraser à cadre rigide et à fort niveau de compactage. Le système de commande complet de la finition permet un suivi détaillé du finisseur. L’interface utilisateur comprend un tableau de bord intuitif qui rend la technologie accessible pour les opérateurs. Une plate-forme opérateur se déplaçant latéralement, avec une console de commande réglable dans toutes les positions, offre à l’opérateur un contrôle complet du processus.


APPLICATIONS

  • Routes nationales
  • Autoroutes
  • Routes de campagne
  • Rues urbaines/municipales
  • Résidences
  • Grands squares et cours
  • POINTS FORTS

  • CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

OUVRIR TOUT

HIGHLIGHTS

  • Retour continu de PaveManager 2.0, un système basé sur CAN destiné aux conducteurs
  • VarioSpeed, un système hydraulique à détection de charge qui réduit la consommation de carburant *
  • Efficacité du moteur via l’EcoMode
  • TruckAssist™ pour une approche précise des camions et une communication efficace
  • Vitesse de finition maximale de 28-30 mètres par minute
  • Détecteurs proportionnels pour un débit de matériau homogène
  • Tables chauffées au gaz ou à l’électricité
  • Tables vibrantes/dameurs, tables à haut compactage et tables à châssis rigidec

Système de distribution du matériau

Système de transport du matériau
Une installation de transport efficace assure que le matériau circule de manière homogène depuis la trémie ce qui permet d’atteindre les objectifs en termes de productivité et de qualité.

  • La forme du tunnel optimise le flux et limite la ségrégation
  • Deux larges convoyeurs réversibles et indépendants pour un flux de matériau uniforme
  • Dispositifs de réglage avant individuels
  • Commande proportionnelle de la vitesse avec système de détecteur à palettes
  • Option haute capacité avec avec le double de barres de transporteur pour une augmentation du débit de matériau
Système de vis sans fin
Une distribution homogène depuis les vis devant la table est essentielle pour la pose d’un revêtement uniforme avec une ségrégation minimale.

  • Contrôle proportionnel de la vitesse par détecteurs soniques
  • Vis réversibles et à contrôle indépendant à gauche et à droite
  • Ajustement hydraulique de la hauteur de 250 mm, même en cours de finition
  • Couple permettant de gérer des diamètres compris entre 380 et 500 mm
  • Système d’entraînement centralisé avec carter d’engrenages de petite taille (15 cm)
  • Paliers externes compacts qui minimisent la ségrégation, même avec un débit de 1100 tonnes par heure
  • Vis et canal de vis facilement extensibles pour performer des largeurs de travail supérieures
Trémie de matériau
La trémie est conçue pour réduire les pertes lors des contacts entre le finisseur et les camions. Elle est également conçue pour optimiser le flux et minimiser la ségrégation. Résultat : une qualité accrue sous la forme de revêtements plus uniformes. En option, une trappe avant hydraulique réduit les renversements et améliore le processus de vidage, ce qui entraîne une réduction des tâches manuelles requises.

  • Basse hauteur de déchargement
  • Ailes à commande séparée avec de robustes bords en caoutchouc
  • Coins arrondis pour empêcher la formation des agglomerés froids
Système anti-choc SAFE Impact
Les Finisseurs d’Agence et grands travaux Premium comprennent le système anti-choc hydraulique Safe Impact pour les rouleaux pousseurs qui évite les marques en surface lors du positionnement du camion. Le système étend également la surface de contacte, permettant ainsi de travailler avec différents modèles de camion.

Truck Assist (en option)
Ce système améliore la communication entre le conducteur du finisseur et le conducteur du camion. Il minimise également les contrecoups et les renversements susceptibles d’avoir un impact négatif sur la qualité de finition.

  • Il permet un positionnement sûr et simple du camion
  • Il simplifie la communication entre le conducteur du finisseur et le conducteur du camion
  • Il communique via des barres à LED pour fournir une alternative à l’utilisation d’un avertisseur sonore
Set Assist (en option)
Ce système intelligent enregistre la position des vis et de la table avant le déplacement du finisseur.

  • Un simple appui sur un bouton du panneau du conducteur soulève la trappe avant hydraulique, les vis et la table. Il permet également d’inverser légèrement le système de transport.
  • Lorsque le finisseur arrive à son emplacement suivant, un simple appui sur un bouton remet le système dans sa position d’origine
  • Ce système peut être programmé aussi sur des paramètres prédéfinis

Plate-forme pour le conducteur

PaveManager 2.0
Ce système automatisé surveille constamment le processus de pose et fournit un retour aux conducteurs. Il commande également de nombreuses fonctions clé pour des résultats précis.

  • Il comprend un système de commande basé sur CAN
  • Il est relié au pupitre de commande principale du conducteur et aux boîtiers de contrôle de la table
  • Il donne un aperçu complet de l’ensemble du processus de pose
  • Il permet une programmation automatique de la pente et/ou du cassure de table
  • Il fournit constamment un retour au conducteur
  • Il enregistre et charge les paramètres de pose pour chaque couche (fonction mémoire)
  • Il intègre le système de nivellement Mobamatic
  • Il fournit des écrans couleur et des menus/fonctions intuitifs sur le tableau de bord principal comme sur les boîtiers montés sur la table
Plate-forme
Intégrant PaveManager 2.0, le système est identique à celui des autres finisseurs Ammann, ce qui permet aux conducteurs de passer facilement et en toute sécurité d’un modèle à un autre.

  • Une vue dégagée sur toutes les zones de travail
  • Console de commande basculante et coulissante
  • Plate-forme coulissante hydrauliquement sur 50 cm des deux côtés
  • 4 feux de travail intégrés à l’avant et à l’arrière de la toiture (en option)
  • Abri anti-intempéries qui protège le conducteur disponible en option

Le moteur et le châssis

Moteur
Les moteurs des finisseurs Ammann fournissent efficacement la puissance requise. Il est ainsi possible de tirer des largeurs étendues tout en limitant les frais de carburant.

  • Moteur diesel Cummins fournissant une puissance comprise entre 129 kW et 194 kW, en fonction du modèle de finisseur
  • Conversion d’énergie optimisée grâce à une commande du régime moteur à détection de charge, des pompes efficaces et des moteurs compacts
  • Système de refroidissement entraîné par un moteur hydraulique à commande thermostatique
  • Un système CAN BUS assure la fiabilité opérationnelle et une commande centralisée
EcoMode
La fonctionnalité EcoMode réduit la consommation de carburant, améliorant ainsi les profits.
L’EcoMode offre également des avantages environnementaux, y compris un niveau de bruit et d’émissions réduit.

  • Il adapte le régime moteur aux exigences du chantier grâce à un système à commande variable
  • Il réduit la consommation de carburant et le niveau sonore
  • Il prolonge la durée de vie du moteur
Vario Speed
Le concept d’entraînement breveté assure un régime optimal à tout moment. Un software détermine le régime nécessaire et fait des ajustements automatiques. Les gains en consommation de carburant sont significatifs, avec une économie de 15 % sur les coûts énergétiques. VarioSpeed est en série sur les moteurs Tier 4 avec PaveManager 2.0 Advanced, et disponible en option sur les modèles Tier 3.
Un châssis à chenilles à forte adhérence
Les grandes finisseurs sur chenilles Ammann gèrent des largeurs allant jusqu’à 14 m. Afin de pouvoir fournir la force de traction requise pour tirer de manière uniforme la table sur la largeur maximale, les finisseurs Ammann comprennent un châssis à chenilles spécialement conçu pour les applications de finition. Ils fournissent l’adhérence et la résistance permettant un niveau de productivité élevé tout en assurant une durée de fonctionnement prolongée des machines.

  • Châssis à chenilles long et large
  • Patins de chenille en caoutchouc de 320 mm
  • Epais revêtement en caoutchouc sur les patins pour une durée de vie accrue
  • Grand nombre de rouleaux dans le châssis à chenilles pour une bonne manœuvrabilité en courbe
  • Faible hauteur de châssis pour un déchargement optimale du matériau

Tables de pose Ammann

Principe à 4 tubes
La haute stabilité des tables Ammann provient du principe de conception à 4 tubes. Ces quatre tubes permettent de grandes largeurs de travail sans nécessiter des barres de soutien. Cela simplifie le réglage de la table et permet de gagner du temps lors de la préparation du finisseur pour de grandes largeurs de travail.
Chauffage de la table
Les tables de pose Ammann comprennent des systèmes de chauffage au gaz (GPL) ou électriques, le client pouvant choisir le système qu’il préfère.
Les tables à chauffage électrique comprennent des isolations de qualité supérieure ainsi qu’un puissant générateur pour réduire le temps de préchauffage. Des serpentins de chauffage bien conçus pour les plaques inférieures et les dameurs assurent une bonne distribution de la chaleur sur toute la longueur de la table. Les tables à chauffage au gaz offrent une durée de préchauffage rapide et atteignent rapidement les températures demandées.
Flexi Lever excentrique

  • Changement rapide et pratique de l’angle d’attaque
  • Offre un contrôle visuel des réglages de la table
  • Ajustement réalisé avec un simple levier
Réglage des portes latérales

  • Hauteur et angle ajustés avec une seule manivelle
  • Ajustements effectués depuis derrière la table, maintenant les opérateurs de la table loin du trafic
  • Câblage intégré
Tables à haut niveau de compactage
Ces tables de pose sont conçues pour une utilisation sur des couches épaisses, du béton compacté au rouleau et des mélanges minéraux. Les tables à haut niveau de compactage sont disponibles sur tous les modèles E de la classe de Finisseurs d’Agence Premium sur chenilles.

  • Disponible pour des largeurs allant jusqu’à 9.0 mètres (STVH 6000 E)
  • Elles améliorent la stabilité du revêtement
  • Elles prolongent la durée de vie du revêtement
  • Disponible uniquement avec un chauffage électrique
Tables à châssis rigide

  • Ces tables sont idéales lorsqu’on travaille avec des largeurs étendues, en particulier pour les aéroports et les autoroutes
  • Réduisent le nombre de joints ou les éliminent entièrement
  • Productivité élevée
  • Extrémités extensibles hydrauliquement
  • Chauffage GPL ou électrique
  • Systèmes de nivellement et PaveManager 2.0 intégrés dans les boîtiers de contrôle de la table

Poids et dimensions
Poids (finisseur avec table) 18500 kg
A – Longueur de la machine 6400 mm
B – Longueur pour le transport 6145 mm
C – Longueur de chenille 2900 mm
D – Longueur de la trémie 2125 mm
E – Hauteur de la machine 3900 mm
F – Hauteur pour le transport 3100 mm
G – Hauteur sans toiture 2845 mm
H – Hauteur de chargement du matériau 492 mm
I – Largeur de la machine (trémies ouvertes) 3400 mm
J – Largeur pour le transport 2550 mm
K- Longueur de la trémie 1990 mm
L – Angle d’approche max. 15°
Performances
Epaisseur de pose 310 mm
Capacité de travail théorique max. 800 t/h
Vitesse (travail) 30 m/min
Vitesse (transfert) 4 km/h
Alimentation du matériau
Capacité de la trémie 13 t
Hauteur de déchargement pour le camion (avec clapet de trémie) 555 mm
Largeur de trémie, interne 3292 mm
Type de convoyeur Deux convoyeurs, réversibles et indépendantes
Largeur du convoyeur 2 × 655 mm
Contrôle du convoyeur Automatique proportionel avec micro-interrupteurs basculants
Diamètre des vis 380 mm
Contrôle des vis Automatique proportionel avec capteurs à ultrasons
Réglage de la hauteur de vis 250 mm (hydraulique)
Poste de conduite
Console de commande Console de commande basculante et se déplaçant latéralement, réglable dans toutes les positions
Tableau de bord Pave Manager 2.0 (PLC)
Plate-forme Plate-forme coulissante latéralement (500 mm à gauche et à droite)
Toiture Toiture avec feux de travail intégrés
Moteur
Fabricant et modèle Cummins QSB 6.7 – C190 (C200)
Puissance nominale à 2200 t/min 142 kW (149 kW)
Emissions Stage IIIA (T3), Stage IV (T4f)
Système électrique 24 V
Capacité du réservoir de carburant 320 l
Train de chenilles
Longueur de chenille (essieu) 2900 mm
Largeur de chenille (patins) 320 mm
Transmission Hydrostatique
Table Chauffage Type de table Largeur de pose standard Largeur de pose max. avec extensions mécaniques
STV 5100 G Gaz (LPG) Tamper & vibration 2550–5100 mm 8800 mm
STV 5100 E Electrique Tamper & vibration 2550–5100 mm 8800 mm
STV 6000 G Gaz (LPG) Tamper & vibration 3000–6000 mm 9700 mm
STV 6000 E Electrique Tamper & vibration 3000–6000 mm 9700 mm
STVH 5100 E Electrique Haute compactage 2550–5100 mm 8100 mm
STVH 6000 E Electrique Haute compactage 3000–6000 mm 9000 mm
SFTV 3000 E Electrique Table rigide 3000 mm 10000 mm
SFTV 3000 G Gaz (LPG) Table rigide 3000 mm 10000 mm

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