Finisseur AFT 500 utilisé dans la construction routière
Rénovation parfaite pour un trafic fluide
L’entreprise traditionnelle de Forêt-Noire Waltersbacher s’est fait un nom dans les travaux publics et les aménagements routiers et paysagers depuis plusieurs générations. Pour la rénovation routière, l’équipe dirigée par le chef junior Felix Waltersbacher utilise un finisseur AFT 500 d’Ammann. Lors de la rénovation d’une route communale de Glatten près de Baiersbronn, l’AFT 500 a tiré parti de tous ses avantages.
Dans le cadre d’un contrat annuel pour les travaux publics et d’asphaltage, une route communale à proximité de Baiersbronn, siège de l’entreprise Waltersbacher, devait être rénovée. L’entreprise a notamment remporté le projet car l’AFT 500 est un finisseur sur chenilles précis et ultra-performant.
Felix Waltersbacher s’est rapidement décidé pour l’AFT 500, car son entreprise compatit déjà plusieurs rouleaux de tranchée et pilonneuses d’Ammann dans son parc de machines. Les travaux d’asphaltage étaient réalisés avec un petit finisseur, qui permet des largeurs de travail de jusqu’à 2,5 m. Waltersbacher souhaitait désormais réaliser des travaux plus larges et cherchait donc le finisseur approprié.
Felix Waltersbacher résume : « Nous pouvions déjà couvrir une largeur de travail de 2,5 m avec un petit finisseur et voulions donc passer à l’étape suivante. Pour le choix du finisseur sur chenilles approprié, Willi Reutter, responsable des vente de grosses machines sud chez Ammann, a parfaitement tenu compte de nos demandes et nous a bien conseillés. » Au final, l’excellent rapport prix/performance de l’AFT 500 a fait penché la balance en sa faveur.
Pour être encore plus flexible dans la construction routière, Felix Waltersbacher a décidé d’acheter en complément les pièces permettant d’augmenter les largeurs, pour atteindre ainsi une largeur de pose de 6500 mm au maximum. Willi Reutter, responsable des ventes de grosses machines sud chez Ammann, explique : « Le finisseur sur chenilles AFT 500 se configure de manière optimale pour chaque client grâce à de nombreuses options. Que l’on requiert une largeur de pose inférieure ou supérieure à celle de la version en série, que le profil à deux dévers doive être réglé de manière électro-hydraulique ou que les séparations latérales de table doivent être chauffées, nous essayons toujours de répondre à tous les besoins des clients et de proposer à notre client les machines les mieux adaptées. »
Avant l’utilisation du finisseur, l’équipe de six personnes dirigée par Felix Waltersbacher a dû entreprendre des travaux préparatoires : Les fontes de voirie et les abords de rond-point ont été rénovés, tandis que les bordures ont été modifiées. Le pré-profilage des zones endommagées et l’usinage pour les raccords de la voie ont ensuite été réalisés. Ces étapes étaient prédéfinies dans l’appel d’offres du donneur d’ordre.
L’un des atouts de l’AFT 500 est apparu très rapidement : la transmission hydrostatique facile à doser, actionnée par des pompes à volume variable avec variation de débit, permet un démarrage et un arrêt particulièrement fluides, ainsi que le maintien d’une vitesse constante. « Nous pouvons ainsi travailler de manière très propre et précise, car le matériau est réparti de manière parfaitement uniforme en cas de vitesse constante », résume Felix Waltersbacher.
Au total, 200 tonnes de béton bitumineux ont été utilisées pour le projet de rénovation. 20 tonnes de matériau ont été nécessaires pour la couche de base et de finition. L’équipe dirigée par Felix Waltersbacher a utilisé pour cela de l’asphalte AC 16 DL, tandis que du béton bitumineux AC 8 a été utilisé pour la couche supérieure. Au vu du rendement maximal de l’AFT 500 de 500 tonnes d’asphalte par heure, ces quantités sont facilement gérables pour le finisseur sur chenilles. Grâce à cette performance élevée de la machine utilisée, le matériau peut être posé à une température optimale et compacté à tout moment.
Quand Felix Waltersbacher parle de son finisseur sur chenilles, il déborde d’enthousiasme : « Sur l’AFT 500, notre opérateur a toujours une visibilité optimale sur les bords. Nous atteignons une précision supplémentaire en fonctionnement grâce au système de nivellement. Et même nos camionneurs qui apportent le nouveau matériau apprécient la faible hauteur de remplissage du finisseur, qui évite de répandre du matériau. »
Avec le fleuron des finisseurs sur chenilles de l’établissement Ammann, l’entreprise traditionnelle Waltersbacher dans sa troisième génération peut fournir d’excellents résultats en construction routière, y compris pour les projets d’envergure. Avec 24 collaborateurs au total et un parc de machines performant, le spécialiste des travaux publics et de la construction routière originaire de Forêt-Noire est en mesure de maîtriser une grande palette de projets, depuis les petits chantiers de proximité jusqu’aux projets d’envergure.
Le résultat final de la rénovation routière avec le finisseur sur chenilles parle de lui-même : l’ancienne route endommagée et un peu irrégulière est maintenant parfaitement uniforme et offre non seulement une apparence esthétique, mais aussi une sécurité antigel et de trafic supérieure.